汽车变速箱分为五类，分别为手动变速箱与四类自动变速箱（仅限乘用车领域）。变速箱是汽车核心总成之一，作用为放大发动机输出的功率或车速，实现在不同速度区间稳定发动机转速在健康范围，也就是控制「内燃式热机」的磨损。在了解变速箱的基础功能之后，下面来了解一下各类型变速箱的特点吧。
MT_手动
- MT_manual transmission，释义为机械手动变速器。
手动挡汽车是最早普及的变速箱，其操控方式为「脚踏板」控制离合器的分离与结合，在分离过程中手动操控变速箱档杆，切换不同档位齿轮组的结合以实现“变速”。这种机器的优点是制造成本低，缺点为操控复杂（比较浪费体力），同时单组干摩擦式离合器的传动效率偏低，换挡速度也比较慢。所以MT变速箱只适合入门级汽车使用，或者要求低成本的各等级卡车。在预算座椅选择自动挡汽车的前提下，没有必要考虑MT了。
AMT_自动
- AMT_automated manual transmission，释义为电控机械自动变速器。
很多人将AMT定义为「半自动」，这是绝对错误的无知定义。AMT是基于手动变声器的结构基础打造，通过加入TCU控制程序、传感器、电控系统、电动机等结构，实现离合器的自动分离与结合，以及齿轮组（挡位）的切换。常规档位有：R/N/D/M/S五个，在「D_drive」前进挡中可以自动升降档，这是标准的自动变速器。
缺点：AMT机械自动变速箱的换挡流程与MT相同，无非是实现了电控自动化。而MT换挡总会出现顿挫，原因是换挡速度慢造成换挡过程中发动机转速大幅回落，切入档位后发动机低转速输出的功率低于滑行车速需求的加速功率，结果会造成“反拉”导致顿挫感出现。「换挡顿挫」是AMT变速箱的主要缺点，但是这种机器也有维护保养费用足够低，而且使用寿命与AMT相同的优势，所以商用车型普遍使用这种机器。
