买车前到4S店试乘试驾，城市马路上开开，是可以侧重感受一下车子的乘坐舒适性、功能配置和动力平顺性。
如果有机会到专业场地参加4S店组织的试驾会，就可以重点试试车子的操控和动力了。
到4S店试乘试驾- 试乘感受、舒适性和NVH性能
首先，试乘的时候我们集中精力去感受一下车子的舒适性，就是：坐到后排，感受一下坐垫的长度。
这个大家会关心，对不对？后面来了，厚度、硬度，试试头部和腿部的空间大小是否能够满足自己的需要。
同时，你环顾一下车厢，左右看一看，看看你能够摸得到的那些地方，都有一些什么东西，以及它的做工和材质怎么样。
中文核心期刊《中国公路学报》给你找到一篇论文，分享给你，《中国汽车工程学术研究综述·2017》上面说。
现阶段汽车的NVH性能，也就是：汽车的噪声、振动、声振粗糙度这些水平，都是关乎品质的重要指标之一。
说人话，我们买车的消费者对舒适的要求越来越高，厂家要提升竞争力，就是要关注这些东西。
什么噪音、振动这些控制，噪音和振动抑制得好不好，我们坐在那边就感受得到。
就好比：以前是家里穷，每顿喝碗白粥将就一下，也觉得饱。
但随着经济的发展，小康了，是不是？吃东西我们开始讲究什么了？怎么烧，对不对？
有哪些菜？口味怎么样？食材新鲜不新鲜？是哪里弄出来的？都开始琢磨起来了，对不对？
- 试驾体验车内功能和配置
接着，我们试乘完之后就轮到我们自己来开了，叫试驾，我们就可以看看各种配置是不是足够实用和好用。
期刊《汽车纵横》上面有篇论文，《汽车智能座舱发展现状及未来趋势》上面说。
早先汽车座舱是以机械按钮为主，信息显示也比较简单。现在，电子设备各种发展，电子信息技术开始向车内转移了，开始有一个叫做“智能座舱”的说法了。
说人话，现在的车子功能配置就是越来越多。就好比：以前诺基亚，只要考虑信号好不好，摔不摔得坏，没了，就是行了，是吧？
现在还问你：有没有APP了？刷新率怎么样了？屏幕大小怎么样了？电池可以用多久了？是不是？
东西多了，那都要试出来了，对不对？
很多新的车型，仪表、车机，甚至副驾驶都有屏幕的，界面（UI）好不好用？流畅度行不行？功能设计，都不一样，对不对？就和挑智能手机很像了。
包括原来的，我们有的东西，比如说：空调。空调出风口位置你好不好操作？
有些车子设计起来就特别有意思，出风口你去调它，就是调不好，你不知道为什么，要么就一下子太上面，要么就一下子太下面。
或者说，风量调起来不太舒服，这个都要自己体验一下的。
- 试动力总成的匹配度
第3个，我们在试驾的时候，是可以侧重感受一下动力总成的匹配程度，毕竟城市里又不能飙车，对不对？
现在车子大多是自动挡的，起步、加减挡其实都是电脑程序自己完成的，对吧？
发动机和变速箱的匹配也叫做“标定”，它是指：工程师通过一系列的实验，对ECU和TCU的各种参数进行一个设定，来达到设计时候的驾驶性。
吉林大学找到一篇博士论文，分享给你，《汽油机动力总成系统匹配标定及优化研究》上面讲。
动力总成合理的优化标定能使控制系统充分发挥作用，实现动力总成的协调工作，充分发挥整体性能。
