连接器方面，根据 Bishop &Associates 数据，2019 年全球汽车连接器的市场规模约 152.10 亿美元，预计 2025 年全球市场规模将达到 194.52 亿美元。
2020年中国汽车连接器市场规模为 644.3 亿元，较 2019 年的 650.6 亿元同比下降 1.0%。在国家大力发展新能源汽车的背景下，各大汽车厂商持续加大新能源汽车的投入力度，我国新能源汽车产量快速增加，连接器市场发展迅速。
2020年传统汽车连接器市场规模为 596.5 亿元，占汽车连接器总规模的 92.6%；新能源汽车连接器市场规模为 47.8 亿元，占汽车连接器总规模的 7.4%。
线束方面，根据 Markets and Markets 的分析，预 计全球汽车线束市场将从 2021 年的 470 亿美元增长到 2026 年的 574 亿美元，CAGR 为 4.1%。
汽车连接器市场主要由外厂占据，国产替代空间大。
根据中商产业研究院数据，2021 年全球汽车连接器厂商 TOP10 以美、日企业为主。泰科、矢崎、安波福三巨头市占率之和 达 66.8%。
相比于国外知名连接器企业，国内连接器生产厂商起步较晚，发展起点相对较低，前期技术储备不足，但随着中国制造业的发展，以国内新能源造车新势力崛起为契机，国内汽车连接器厂商如立讯精密、中航光电、瑞可达、永贵电器、航天电器、电连技术等快速崛起，凭借长期的研发投入形成了较强的工艺控制与成本控制能力，借力国产车厂，贴近客户且快速响应，快速形成了规模优势，在制造成本、产品品质上已经具有较强的市场竞争力。
汽车线束市场国内企业数量多但规模小，未进入市场前列。
虽然中国市场是全球汽车线束的主要销售地区，但市场主要由矢崎、佳友电器、安波福、莱尼等外企占据，国内企业在该领域数量多，但普遍规模较小，竞争力较低，目前主要包括沪光股份、永鼎股份、科博达、立讯精密等。与连接器市场类似，本土企业有望快速崛起。
2.2 智能化、电动化带动汽车 BDU、PDU 市场成长，国内厂商快速崛起
PDU 与 BDU 是新能源汽车的重要组成部分，继电器成本占比最大。
PDU（高压电源分配单元）自带继电器、熔断器等保护器件，电池的直流电通过高压分配盒进行全车分配到电机、电控、空调、整车控制等设备单元。
BDU（电池切断单元）为电池安全保护装置，带有继电器、熔断器等保护功能。当电池异常、发热、短路、BMS（电池管理系统）故障时可以瞬间断开保护，保证安全性。继电器是 PDU 与 BDU 成本的主要贡献者，约占 70%。
立讯精密目前既生产 PDU 与 BDU，同时也生产继电器，产品已导入知名电池 PACK 厂。汽车销量增长以及汽车智能化、电动化带动全球汽车继电器市场规模持续增加。
根据贝哲思咨询，2022 年全球汽车继电器市场规模预计可达 1067.05 亿元，至 2028 年可达 1494.0 亿元，CAGR 约为 5.87%。
国内 BDU、PDU 与继电器厂商快速崛起。
一方面，随着本土汽车品牌销量快速增长，并积极寻求零部件国产替代，国内继电器厂商迎来国产化机遇。
另一方面，汽车智能化、电动化带动汽车对 BDU、PDU 定制化程度提升，产品多样化，国际大厂规模优势削弱，本土厂商借机切入，迎来历史机遇。国内布局 BDU、PDU 的企业包括武汉嘉城、苏州智绿、比亚迪、立讯精密等，国外企业包括泰科、安波福、松下等。
中国汽车继电器市场宏发、松下两家合计市占率约 66%，立讯精密正加快布局，未来市占率有望快速提升。
