新能源汽车逐渐成为汽车市场的主角，10月新能源车国内零售渗透率37.8%，自主品牌中的新能源车渗透率60.4%。新能源汽车市场中，一直由插电式混动、增程式混动和纯电三分天下。
从近期数据来看，插电式混动和增程式混动的占比越来越高，但是对于两者孰强孰弱的争论从未停止。日前，理想汽车创始人李想在微博表示，中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。
李想对于增程式动力的自信源于理想汽车的销量增长，而采用插混技术的车企仍不在少数，混合动力真的能在2025年实现大一统吗？
理想爆火，增程技术重回主流
进入2023年，增程式动力、插电混动车型销量都有显著增长。2023年上半年数据显示，插混 增程销量93.5万辆，同比增长105.73%。其中，插混车型销量72.7万辆，同比增长92.28%；增程车型销量20.8万辆，同比增长141.86%。可以看到，从增速来看，增程式车型略胜一筹。
从10月数据来看，采用增程式动力的理想汽车和AITO问界都完成了销量爆发，理想汽车销量达到了40,422辆，AITO问界交付量达到了12,700辆。从销量来看，体现出了增程式车型的成功。
从新能源汽车发展历史来看，雪佛兰Volt、宝马i3增程版、日产NOTE e-Power都曾使用过增程式技术，不过因为各种原因最终都选择了停产。
增程式技术能够在中国市场重新爆火，离不开理想汽车。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，理想汽车依靠增程技术，成功进入豪华大型SUV细分市场。
理想汽车通过“冰箱、彩电、大沙发”对豪华车重新定义，而后在这一细分市场一炮而红。理想的成功也让增程式技术随之成为主流，甚至在汽车市场内形成了增程就是销量的共识。在2022年，华为董事会成员、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，增程式是目前最适合的新能源车模式。
增程式车型的市场增长引来更多的厂商押注，哪吒、零跑、深蓝、岚图等新能源品牌相继切入增程赛道。此外，小米汽车最近也传出要切入增城赛道。
零跑汽车高级副总裁兼董秘敬华曾公开表示，零跑成立之初专注于纯电，但是随着电池上游材料价格上涨，以及用户反馈纯电存在里程焦虑，最终立项开发增程。
增程技术成本优势，吸引车企入局
消费者愿意为增程式买单，车企扎堆进军增程式赛道，还要从增程式动力的优点说起。
增程式车型可以看作是一种串联式插电混动汽车，相比可以实现串并联的插电混动车型，增程式技术相对落后。
