你可能会问，不就是特立独行嘛，没必要吹捧。其实这种做法也有工程学上的讲究。它可以避免翼子板、风挡玻璃、发动机盖交界处流线感差的问题。
原因是向后翻转设计要给铰链留空间，而不得以向上突起，因而会破坏流线感。而发动机盖向前翻转，铰链在车头，就不存在阻碍了。
所以你看阿斯顿·马丁DB11，发动机盖特征线的走线方式非常特别，A柱和发动机盖呈现出了一个很大的钝角，像蓄足了力，马上要一跃而起。
3、半拆卸或直接拆卸的发动机盖
小于迷你车型来说，留给发动机盖活动的空间不多了，为避免发动机盖阻挡维修操作，它的发动机盖开角要尽可能大，甚至最好可以拆卸。
迷你车型的代表作——Smart就是如此，它是通过中网的两个卡扣进行固定/解锁。为了避免发动机盖直接脱落，它还友好设计了两条“背带”。
Smart的“背带”让我想到了羽绒服内置背带，设计师果然是很懂生活呀
如果说Smart是半拆卸式，那还有一些改装车还会使用直接拆卸的设定。比如下图这款宝马E21的改装车，发动机盖就是可以直接拆卸下来。我想这是参考了赛车玩法，有些赛车就是采用了快拆设定，更方便维修。
