造成蓄电池失效的原因有两种，一种是正常老化而“寿终正寝”，另一种则是因故障损坏而“提前罢工”。
本期我们抛开前者不谈，来聊一聊造成蓄电池损坏的一个主要原因——热失控。
所谓热失控，是指蓄电池温度高到一定程度时会产生一系列化学反应，导致电池温度和充电电流进一步升高，产生恶性循环，引发破坏性的结果。对于汽车的铅酸蓄电池，热失控的直接后果是发生鼓包、泄漏，电池容量下降，直至失效，严重时甚至导致失火和爆炸。
引发热失控的直接因素是高温。而在我们日常用车中，蓄电池产生高温的主要原因一个是过充电，一个是短路。
01 / 过充电
蓄电池在充放电过程中都会产生热量，而热失控通常都发生在充电过程中。除了在熄火状态下和起动瞬间，其他时间汽车的蓄电池都是处于充电状态。一旦发生过充电，电池内温度会快速升高，为热失控创造条件。
因此，为了避免过充电，汽车的交流发电机在工作过程中会以一个相对稳定的较低电压不断给蓄电池充电（通常14V左右），这实际上是一种安全的充电方式，我们称之为“浮充”，既能及时补充蓄电池损失的电量，又能避免发生过充电。
但是，并不是每一辆车都能确保不出现过充电，如果发电机的电压调节器发生故障，充电电压将有可能过高，从而引发过充电。
除此之外，有时蓄电池亏电时，车主会在修理厂进行人工充电，充电过程中为了避免出现过充电，专业的设备和标准的操作流程缺一不可。
02 / 短路
对蓄电池而言，极板短路是非常危险的故障，轻则造成蓄电池过热和容量大幅下降，重则引发热失控，或造成连接处熔断，损坏蓄电池，甚至造成蓄电池起火爆炸。
造成汽车蓄电池短路的主要原因有以下几点：
（1）外力（如交通事故）导致蓄电池机械损坏、挤压或渗透
（2）维修或充电时的非法操作导致蓄电池正负极短路
（3）蓄电池老化严重，当极板上脱落的活性物质沉积过多，在正、负极板边缘间形成通路，将造成短路。
（4）蓄电池隔板质量不合格或缺损，活性物质穿过隔板造成正、负极板短路，或隔板发生位移导致正、负极板接触。
小结
热失控从根源上讲，是由于蓄电池内氧平衡被打破。充电时正极板会析出氧，氧在负极板发生反应并产生大量的热，当出现过充电，析氧量上升，造成蓄电池温度不断增加，而温度的增高又会加剧析氧量的增加，如此恶性循环就造成了热失控，导致蓄电池过热，水损失加剧，内阻增大，直至失效。
另外，随着蓄电池的老化，内阻增大，其发生热失控的几率也会增加。当行车中发生热失控时，通常蓄电池会发出类似水沸腾的声音，并可能伴随难闻的刺鼻气味，甚至发生膨胀漏液。此时应立即停车熄火，呼叫救援。
还应注意的是，蓄电池检测和更换一定要选择正规维修站，并且不可贪图便宜使用不明渠道的蓄电池产品。
文章来源：博世汽车售后
