内置气缸盖排气歧管、热管理系统、经过优化设计的涡轮增压器，集合大众多项先进技术的第三代EA888 1.8T发动机的综合素质不容置疑，所以质疑1.8T存在bug的顾虑大可打消这个念头。
已购1.8T车型，今后售后会有问题么？
据大咖了解，上汽大众大众品牌4S店多达1400家，因此以上汽大众的售后实力和服务网络，解决好已售车型的售后服务应该不成问题。另外，再次重申，并不是1.8T发动机停产，车型调整并不意味着这些车型的零配件会越来越少。而且国家也有法规明确规定，车型停产后的10年时间里，厂方都应继续供应车辆零配件，所以已经买了1.8T车型的消费者大可不必担心。
另外，也有不少车主提到更久远的保值率的问题。在这里，大咖给各位科普一下，并不是某车型中的某条产品线停产了就会影响保值率，而是由该车型本身的美誉度和市场占有率决定的。我们可以看到，到去年年底，途观已有累计160万的销量，连续8年登顶中国汽车用户满意度测评（CACSI）小组第一，在《中国汽车保值率报告》中，途观的1-5年保值率也是常年稳居细分市场首位。以全新途观L的销量趋势来看，它从去年下半年开始就一直是国内合资SUV车型中的第一，所以，保值率受损绝对是低概率甚至0概率事件。
为什么要升级成2.0T发动机？
大咖最清楚，这一年SUV市场竞争空前激烈，各厂商都在增加对SUV市场的投入，产品更新速度加快，时不时就会*出一匹黑马。即使途观这样一款一直保持销量领先的车型，要想在不断变化的市场中保住自己的地位，也相当难。所以不断根据市场环境调整，来增加产品竞争力，可以说是最直接有效的方法。途观L升级发动机想必也是主要出于这样的原因。
『2020年平均油耗降至5.0L/100km』
另外，根据国家已经发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，要求到2020年企业生产的所有车型的平均油耗降至5.0L/100km，若未能达标，可能将面临巨额罚款。为此，各厂商都采取各项措施降低油耗，可谓是势在必行。途观L1.8T车型升级切换为2.0T后，百公里油耗将降低 0.6L/100km，所以也是上汽大众响应国家要求的一项措施。据了解，其他多家主流车企也在进行发动机的不同调整。
既能提升竞争力，又能降低油耗，同时还为消费者提供了技术更先进的车型，如此看来，此次升级可以说是一举三得。
换了2.0T后用车成本也高了？
通常来说，排量跟油耗成正比，排量越大油耗则越高。途观L作为上汽大众的核心销售主力军，自然不会干打自己脸的傻事。大咖给大伙看这两张图先：
