大家好，我是宗风，气动小课堂又开课啦，今天给大家带来的是单作用气缸和双作用气缸的讲解，希望大家能够喜欢。
（一 ）单作用气缸
单作用气缸有弹簧压回型(S型,)和弹簧压出型(T型,)s型是A口进气,气压力驱动活塞,克服弹簧力及摩擦力,活塞杆伸出;A口排气,弹簧力使活塞杆收回。T型是A口进气,活塞杆收回;A口排气,弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R,呼吸孔上最好设置过滤片,以防污染物进入缸内。
S型
T型
单作用气缸结构简单,耗气量少。缸体内安装了弹簧,缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大,故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力,可减小行程终端的撞击作用。一般用于行程短,对输出力和运动速度要求不高的场合。
（二）双（向)作用气缸
双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力(推力或拉力)。结构简单,行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置,当活塞运动到终端时,特别是行程长的气缸,活塞撞击缸盖的力很大,容易损坏零件。
单活塞杆型
双活塞杆型
双作用气缸有单活塞杆型和双活塞杆型。双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等,两侧运动行程和输出力是相等的。可用于长行程工作台的装置上,活塞杆两端固定,气缸的缸筒随工作台运动,刚性增强,导向性好。
为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能,在活塞两侧设有缓冲垫,以保护气缸不受损。
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