在实际的驾驶体验中，凯迪拉克CT5尊贵型和宝马325 Li M运动套装版展现出了不同的调性。
先说凯迪拉克CT5尊贵型，因为它采用了与顶配完全一致的“底盘四件套”，因此也带来了与顶配相一致的“机械素质”，运动性能表现优秀。方向盘基本是指哪打哪，相当直接；而底盘对于低频与高频的震动都过滤得比较彻底，同时又保留了清晰的路感。另外在弯道上，凯迪拉克CT5尊贵型的侧倾程度非常小，过弯时没有发生推头、甩尾的情况。显然，凯迪拉克CT5尊贵型舍得“堆料”的做法，还是带来了驾驶体验的大幅度提升。
如上所说，这一代宝马325 Li将舒适性与操控性做了更好的融合。在面对高低起伏的坑洼路段时，悬挂的回弹动作来得快速且有韧劲，整个过程干净利落，基本能够过滤掉路面的大小振动，不过相应地也会牺牲掉一些路感的反馈。因此有时候玩车弟开着开着，会认为宝马325 Li M运动套装版是一台舒适的家用车，而会忽略掉它是一台运动车。
至于零百加速成绩，凯迪拉克CT5尊贵型官方给出的成绩是7.3秒，而宝马325Li M运动套装版官方给出的零百加速成绩是8.1秒。
综合来看，玩车弟认为无论是凯迪拉克CT5尊贵型还是宝马325Li M运动套装版，都较好地兼顾了运动性与舒适性，但是考虑到前者还有过硬的底盘四件套的加持，玩车弟还是选择投凯迪拉克CT5尊贵型一票吧。
谁的外观设计更引人注目？在越来越重视审美的时代，不光看人要看颜值，连汽车也拼起了“脸”。接下来我们就来看看两车的外观设计。
凯迪拉克CT5尊贵型的三围分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm；宝马325 Li M运动套装版则因为加长的原因，三围到了4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。总体来看，凯迪拉克CT5尊贵型的长宽数据略优于宝马325Li M运动套装版，而宝马325Li M运动套装版则在高度与轴距上略胜于凯迪拉克CT5尊贵型。不得不说，宝马确实是越来越向舒适性方面靠拢了。
