车叔首先声明，这是一篇写给机油小白的文章。你或许刚刚购买自己的第一辆车，或者正在考虑买车；你或许对汽车的各大品牌，各类车型十分了解，对不少发动机的性能，动力参数了然于心。但是机油才是那个真正渗透到你用车场景中的东西，就像柴米油盐酱醋茶，平淡却不可或缺。
毫无疑问，对于任何一辆车来说，机油都是不可或缺的。这里说的机油，指的就是发动机润滑油。从分类上来说，市面上的机油可以被分为矿物质油、半合成油，和全合成机油。当然了，这只是机油的基础分类，车叔下面要告诉大家一个更高阶的分类，就是用机油的API品质等级和SAE粘度等级来进行分类。
具体来说，API品质等级指的是由美国石油协会所定义的，一个在国际上比较通用的润滑油质量等级标准。对于普通的机油小白来说，我们大可不必弄清这些繁琐的评级标的，但你一定要记住，在API品质等级中SM、SN就是最高等级别品质的机油等级，而这类高品质的机油，绝大多数都是全合成机油。除此之外，SL机油相对来说品质会稍有下降，这也是绝大多数半合成机油的评级。至于我们在市面上买到的大多数矿物质机油，评级从高到低一般是SJ、SH、SG。好了，至少当你下次购买机油时，一定要先弄明白你所买的机油究竟是属于哪一个等级。
但是，除了API品质评级，若是你学会了根据SAE粘度等级来识别机油类型，会让你瞬间告别“机油小白”的称谓。
为何这么说？因为对于机油来说，粘度越高也就意味着它的润滑能力越强，粘度越低则流动性越高。其实，稍微的常识就足够你对以上概念进行理解。机油的润滑能力强，则可以给发动机在高温运转时提供更充足的保护；而流动性更高，则在发动机低温启动时最大限度的降低磨损。
对于发动机来说，高温保护和低温保护同等重要。这也就意味着，优质机油一定需要同时具备高度润滑的效果和高流动性。随着技术的不断发展，这对看似矛盾的两个指标已经可以在同一款机油上均达到高标准。
相信有购买过机油的小伙伴都会注意到，机油的瓶子上往往会有一组中间夹着着“W”的数字，这就是车叔上文提到的SAE粘度等级。简单来说，这个“W”实际上代表的是冬季，而“W”前的数值越小，也就意味着该机油的低温粘度越低，流动性更高。很容易理解，这样的机油也就更加适合高纬度，冬季更寒冷的地区。
既然有冬季，那同样也有夏季。“W”后面的数值，则代表了机油在高温下的粘稠度，后面的数值越高，则机油的高温粘稠度就越好。例如5W-40的机油则意味着其在100℃的高温下，机油的粘度为12.5~16.3mm²/s。
下面附上机油标号所适应的温度，以及该温度下的粘稠度数值。这对于处于不同环境的消费者来说，意义重大。某种程度上来说，机油的好坏我们可以直观的从价格看出，而能否买到最适合的机油，则应该从粘度着手。
建议大家可以收藏以上表格。在最后，车叔再举一个实际的例子。如果你位于我国寒冷的北方，为了让爱车能够顺利过冬，则应该选择如0W-30的机油，这样即便是在零下40℃以内的低温条件下启动车辆都不会有太大问题。而如果你生活在炎热的南方，15W-50的机油才是最适合你的选择。
