内饰设计方面,采用了别克家族标志性的环抱式设计,让人看起来非常舒适。整体风格更加时尚,相比老款车型有了质的提升。中控台向主驾驶一侧倾斜,考虑的非常周到。
动力方面,新车将搭载1.3L和1.0T两款三缸发动机,其最大功率分别为79千瓦和92千瓦。其中,1.3L发动机匹配手动和CVT变速箱,而1.0T发动机仅匹配手动变速箱。
停产之后为何又复活?
说到停产,像尚酷、甲壳虫、辉昂、卫士等车型的停产只能让人唏嘘不已,毕竟是一些非常小众的车型,普通消费者买车时也根本不会考虑。但别克凯越作为一款畅销车型,即使在停产前还能保持着每月一万辆左右的销量,它的停产是让人感到十分诧异。这主要是因为别克品牌的产品战略,希望提升自己的品牌形象以及溢价能力,与此同时,别克也想通过凯越的退市给英朗让出市场份额。总体来说,别克的想法是,虽然凯越的停产会影响一定的市场份额,但拔高了自己品牌入门车型的形象,从而提升自己的品牌层次。
不过这个如意算盘并没有打好,凯越停产这一步走的并不成功。老凯越停产后10万元级别的市场空缺并没有被雪佛兰科沃兹完全接盘,而且别克英朗在改款之后更换了三缸发动机,逐渐失去了消费者的认可,销量直线下滑,5月份英朗的销量为1.45万辆,同比减少52.5%。而诸如捷达、桑塔纳的市场表现则更令人满意,5月份销量分别为2.84万辆和2.32万辆,位居轿车销量榜第4和第5名。在这种情况下,凯越的复出便顺理成章,为别克占领更多10万元级别的紧凑型家轿市场。
全新凯越前景展望