遥控器背面
N1s城市版的电机不是博世的，所以后轮电机上没有博世标志，只有小牛的LOGO。前后轮都是碟刹，而且带有动能回收，动能回收工作时仪表上会显示一个R字样的图标，动能回收只在电池电量低于90%的时候才启动，不要以为是故障了（我也是前几天才知道的）。
后轮电机
N1s的座椅比较长，两个人坐空间也不会局促。相比N1，N1s的座椅也有改进，主要是坡度减小了，N1被诟病的座椅容易往下滑的问题解决了。座椅两边的扶手是塑料材质而非金属，推车时的受力点就是这个扶手，不过由于N1s整车重量高达80公斤，推起来会比较吃力一些。
座椅
N1s是不带后靠背的，需要额外购买，原厂价格199，可以和卖家商量赠送一个，淘宝上也有非原厂的，价格更便宜一些。如果有载物需求，还可以装一个后尾箱，但是一般后尾箱和靠背不能共存，如果要共存需要改装。建议还是装上靠背，显得协调一些。
靠背
座椅下方两侧是两个后脚蹬，通过按压的方式弹出和收纳。脚撑和一般电动车一样有两个，原本N1上打开脚撑自动启动P档的设计在N1s上被取消了。
