汽车发动机用的油底壳主要有两种，即干式油底壳和湿式油底壳，二者主要的区别是在于存油量的多少上。干式油底壳，顾名思义，内部只存有少量的机油，靠的是两个机油泵从储油罐中抽取机油来回循环，这种结构的好处是可以将汽车重心尽可能地降低以增加汽车的操控性能，所以这种布局多用于赛车或者跑车等性能车型中；而大多数家用车采用的都是湿式油底壳，即油底壳贮存了几乎所有的机油，一般只有一个机油泵。
对于使用了若干年的老车，机油的渗漏也算是大概率事件，因为发动机上的橡胶密封件容易老化，如曲轴前后油封老化就会造成机油的渗漏。而油底壳即是机油渗漏检查的重点区域，如果油底壳沾有油泥，基本就可以确定是中招了，此时应立即找出渗漏点，以查明问题。油底壳与缸体的接触面不平，油底壳与缸体的密封胶损坏或不足，及曲轴油封的老化或破损，都是造成发动机漏油的元凶。
相关发动机油底壳的常见故障问题可以总结为三点：
一、油底壳的漏油隐患和驾驶行为的关系
油底壳处很脆弱，容易受到碰撞而损坏，因为油底壳多由薄钢件冲压或铸铁件、铝合金浇铸而成的，考虑到油底壳离地面很近，被地面磕碰受伤会首当其冲。虽然有发动机下护板的保护，但如果受到严重的磕碰，像被马路牙子碰底，都可能造成油底壳凹陷变形，甚至碎裂，油底壳破裂会造成机油大量泄漏而使汽车抛锚。如果汽车底盘受到磕碰，即便没漏油，也应该仔细检查，防止裂纹造成可能的疲劳极限而出现隐患。
二、油底壳机油泵、集滤器的损坏
其实底盘被碰不仅让油底壳受到破坏，还可能破坏到机油集滤器和机油泵，使其成为故障隐患之一。机油泵是油底壳处的一个重要的零部件，机油泵损坏会导致整个发动机的机油压力变低，使内部机件得不到充分的润滑。
三、换油时的失误：放油螺栓滑丝
主要原因是放油螺栓的螺纹承受不了很大的力矩，容易滑丝，这主要发生在换机油时的操作失误。考虑到放油螺栓连接油底壳处的螺纹很脆弱，一般要求拧动放油螺栓的拧紧力矩在30牛米左右，超过30牛米可能就造成螺纹破坏而出现滑丝，这也会导致油底壳漏油或出现隐患。
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