高配版K2的后排座椅可以四六比例放倒，左右两侧的座椅配备了与椅背一体式的头枕。前排阅读灯的位置还提供了眼镜盒，扶手箱的空间不小，但有乘客时可能会影响到开启角度。
450L的后备厢在同级别中属于中等偏上的水准，内部的平整度还是比较好的。需要说明的是，由于只有高配车型才可以后排座椅按比例放倒，所以低配版K2后备厢储物的灵活度会略有降低。
操控
1.4L伽马CVVT发动机提供了79千瓦的最大功率和135牛米的最大扭矩，数值上看和同级对手类似。我们尝试在满载的情况下，轻踩油门是很难有提速感的，只有深踩油门才会感觉到发动机的确在努力提升着车速。
小小的1.4L发动机面对5名乘客时还是显得有些力不从心，不过这个简单的体验却也帮我们确定了一点，就是即便转速超过4000转，发动机的声噪依然被挡在车外，K2在静音性上的控制还是不错的，A0级小车能做到这一点已经非常不易。而对风噪的控制则需要切实的成本投入，K2可以做到时速120公里以下的噪音不影响车内人员交流，完全可以满足消费者的需要。
K2采用前前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，是廉价车型上常见的悬挂组合，优势在于结构简单，易于修理。在路况较好的城市道路行驶时，K2表现出了较高的稳定性和良好的舒适性。低速通过减速坎时，后排乘客可能会感受到多余的震动，这也是扭力梁的劣势。同时，在连续面对路面细小的颠簸时，车内的震动会逐步加大。据此也可以判断，K2的减震弹簧偏软，更倾向于舒适性。
总体来说，K2是一款明显适合城市家庭使用的经济时尚型小车，不论是车价还是燃油经济型都属于很亲民的类型，外观设计和内饰风格又没有因为过分偏重经济型而产生廉价感。
如果能够打破如今大家对于韩系车的偏见，那么对于一些时尚和个性的年轻人来说，K2绝对是个不错的选择。
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