易车试驾宝骏530将于3月11日正式上市，此前编辑试驾过它的双离合版本车型，厚实平稳的驾驶感受以及平顺的双离合换挡给我留下深刻的印象。不过此次试驾的宝骏530手动挡车型采用的是扭力梁非独立悬架，它的驾驶感受明显有别于搭载多连杆后独立悬架的双离合版本车型，那么手动挡车型的驾驶感受究竟会是怎样呢？编辑给大家逐一来分析。
手动挡好开 动力响应快 但底盘高级感不及双离合车型
试驾宝骏530手动挡从踩离合挂挡起步的那一刻起，就可感受到它的离合设定得非常“跟脚”，毕竟我有很长时间没有驾驶过手动挡车型了，力度轻而且行程短的离合对左脚非常友好。
宝骏530的离合设定得非常轻，能够让我做到轻松应对，离合器的结合也干脆利落，不会发出什么嘈杂的声响让我手忙脚乱，驾驶乐趣油然而生。
不过，宝骏530手动挡换挡有些生涩，更没有吸入感。编辑咨询宝骏的技术人员，得到的反馈是由于此次试驾车还没过磨合期，如果长时间使用后，换挡生涩感会降低不少。
