在十年之前，像M3、X5、S350、MX5、730这些车名，在我们的认知里都有且仅有一个对应车型。唯一的例外应该是是Mazda 6，尽管身负当年前驱弯道王的盛名，但说到底还是一台四缸家轿，又如何可能在车迷眼里和V10的M Power相提并论。每每提到M6，当时还没有一个能买得起车的大家，还是要略带鄙视地多问一句：你说的不是马自达6吧？
十年之后，M3是瑞风M3，X5是汉腾X5，S350是江铃驭胜S350，MX5是东风风度MX5。至于730，除了车名之外，连品牌名都和宝马异曲同工，转会到了宝骏旗下，被钦定成爆款。很有意思的是，洋品牌被复制进国内的名字，一旦伴随销量的知名度上去了，反而形成了倒挂。你跟汽车编辑提730，估计他的第一反应真的是宝骏而不是宝马。而宝骏又真的非常能造爆款车，像310、510、560、730，月销量三万才是正常发挥，低于一万都要上新闻了。
（宝骏560）
比如560，当年10万元级别，自主品牌一水的小型SUV，更别提合资了。而宝骏一来就弄了个紧凑级尺寸的560，那个大到变态的后排腿部空间，让更贵，而且卖点之一就是空间的长安CS75都自愧不如。在最辉煌的2016年，宝骏560平均每个月能卖到两万七千台。然而到了2017年，560的销量开始下滑了，最低的一个月只卖了五千多。560作为一台2015年上市的SUV，卖得还不如2014年上市，而且身为MPV的730，为什么呢？新车的优势哪去了，SUV的形象优势哪去了？
（宝骏510）
宝骏一做调研，发现买十万元级别SUV的消费者，跟买730，甚至五菱小面包的那群人还真不一样。他们对车子的外在形象更有追求，看着像微面的560如今都入不了他们法眼了。宝骏赶紧做了决定，把510那套走在时代前沿的设计语言拿了过来，这就有了530。同时560的生产终止，给新生力量530让产能。
全新的530看着怎么样，之前同事已经有了详尽的静态体验文章，大家可以点击《宝骏530实拍体验》查看。基本上来说，我们可以把530看做放大版的510。分体式大灯的设计，虽然被自由光拉低了审美下限，但是宝骏对这个概念发挥的还不错。尽管好不好看见仁见智，但至少前卫程度毫无疑问，是完胜大哥560的。
我觉得530的前脸是很不错的，放在十万元级别的车里很惊艳。不过同样是受十万元这个低价级别的成本所限，530的其他地方就可以挑挑毛病了，比如侧面。
