恒压阀
该恒压阀替代了剩余压力保持阀。 优点是，在没有插入线缆时减震器总是处于关闭状态，而在插入线缆时则总是处于打开状态。
提示：
空气管道上有两个安装标记。安装空气管道时，请遵守ELSA中的说明。
减震器控制
减震器调节控制系统通过四个车辆水平高度传感器和三个车身加速度传感器获取道路状况和车辆移动信息。 根据计算出的减震需求调节各个减震器的特性曲线。 此时，在弹簧压缩和拉伸模式下减震器都作为支持性组件工作。
连续式减震器调节系统是以特征曲线电控可调的减震器为基础。 这些减震器集成在空气弹簧减震器内。
安装在减震器上的比例阀（内置CDC阀）可根据特性曲线调节阻尼力。它在几毫秒内就可以使阻尼力与行驶状况和道路状况相适应。原则上会尝试通过所谓的“悬钩调节策略”调节阻尼力。即根据车轮和车身的垂直加速度调节减震器。
在理想状态下进行调节时，车身好像挂在一个“悬在空中的钩子”上，几乎无阻碍地漂浮在路面上。这样即达到了最佳的行驶舒适性。
