柴油电控知识：轨压传感器故障模式(中)。
继续上一期视频，介绍轨压传感器故障模式。ECU根据发动机当前工况下传感器传出的信号计算出的理论轨压(即目标轨压、额定轨压、轨压需求量)来控制燃油计量单元的开度从而实现轨压控制，并依靠轨压传感器检测到的实际轨压与目标轨压进行对比和修正，实现闭环控制。
轨压传感器故障模式主要分为电路和油路两个方面。
·一、轨压电路方面故障，需要考虑传感器本身、线路、供电模块、ECU本身等因素。轨压传感器的信号电压有一个正常的工作范围，发动机在正常工作中，轨压在正常范围内的时候，轨压传感器的信号电压的变化是从0.5伏到4.5伏。如果信号电压大于4.5伏小于4.7伏，ECU会报：轨压传感器信号漂移故障电压过高；如果信号电压小于0.5伏大于0.2伏，ECU会报：轨压传感器信号漂移故障电压过低。
如果信号电压大于4.7伏，ECU会报：轨压传感器电压信号高于上限；如果信号电压小于零点二伏，ECU会报：轨压传感器电压信号低于下限。
·二、轨压油路方面故障，需要考虑高压油路、低压油路、喷油器、泄压阀、油泵、计量单元、溢流阀等因素。
如果实际轨压低于目标轨压偏差大于200公斤，ECU会报出轨压正偏差超出上限门槛值。
如果轨压偏差大于200公斤，实际低于目标轨压，同时计量单元开度最大位置，ECU会报出轨压正偏差超出上限门槛值，且喷油量超限，实际轨压持续超过1500公斤2秒，ECU会报出轨压峰值超过上限门槛值。
如果轨压偏差大于200公斤，实际轨压大于目标轨压，同时加油熄火，ECU会报出轨压负偏差超出上限门槛值。
如果实际轨压小于160公斤或200公斤，发动机加油熄火，ECU会报出轨压峰值低于下限门槛值。
如果实际轨压小于喷油器最小开启压力3秒内达不到200公斤，ECU会报出轨压过低，无法达到最小开启压力。如果发动机处于倒拖状态，轨压下降过快8秒，内轨压泄压量大于当前实际轨压，ECU会报出轨压下降过快。
如果出现以上故障，需要进行排除。下一期视频将介绍轨压故障排除方法。
关注我，下一个视频将讲解轨压故障排除方法。
