刚才也提到，车内绝大多数功能都集成在了中控屏之中，这块屏幕的尺寸达到12.6英寸，并采用竖屏加曲面的设计，这样的设计能更贴合中控台也拥有更大的显示面积。中控屏内部搭载旗偲1.0智能网联系统，内置爱奇艺视频、在线导航、在线音乐、智能语音控制等时下潮流功能，其中语音控制还可以进行连续语音指令，非常便捷，能够很好的满足当下年轻消费者的使用习惯。不过系统的流畅程度不算特别快，后续还有可提升的空间。
车内空间一直是红旗品牌的一大优势，红旗HS3虽然定位是紧凑型SUV，但拥有着4655mm的车长以及2770mm的越级轴距，使其车内有着充裕的空间。尤其是第二排的乘坐空间，即便身高180cm的乘客也能有超过2拳的腿部空间，而得益于平直的车顶设计，头部也能有着充裕的空间，绝对是越级的乘坐体验。后备厢的空间也可圈可点，内部非常的规整，并且第二排座椅靠背支持比例放倒，可以进一步拓展储物空间，对于喜爱露营或自驾游的朋友绝对是个福音。
动力上，红旗HS3提供1.5T和2.0T两种动力，我这次试驾的是1.5T的车型，也是未来最走量的动力版本。虽说是1.5T，但最大功率达到169马力，峰值扭矩为258牛·米，账面参数已经达到大排量自然吸气发动机的水平。实际体验上，这台1.5T发动机带动红旗HS3是绰绰有余的，整个起步和初段加速非常轻快平顺，7速双离合变速箱的表现也让人满意，升档十分积极，基本察觉不到升档动作，而当你需要超车深踩油门后，变速箱也能够迅速完成降档动作，非常干脆利索。
而红旗HS3的NVH表现更让我感到惊喜，无论是胎噪还是风噪都被抑制的非常出色，可见红旗在看不到的地方是下了功夫的。转向的手感也是属于适合家用的调校，低速十分轻盈，女士也很容易上手；随着车速提升，转向手感也会随之变沉，增加高速行车时的安全性。底盘由前麦弗逊 后多连杆独立悬架组成，整体还是偏向舒适的调校，细碎颠簸都能过滤的比较彻底，过减速带也不会有多余的弹跳，并且只要不是车速过快，过弯时也能提供很好的侧向支撑，这样的表现对于红旗HS3的定位来说足够了。
可以看出，红旗HS3为新一代而生的口号不只是喊一喊，它完美符合当下年轻消费者的需求，有着越级的空间、主流的智能化配置、能够彰显个性的颜值以及不错的动态表现，可以说非常适合成为新一代们的第一辆SUV。
新红旗HS5：全能型选手再升级
