汽车生活早已经和我们息息相关，买车、用车、养车总有谈不完的话题，而有一个问题一直是热度不减，那就是油耗问题。关于汽车油耗的见解更是仁者见仁智者见智，主要是因为和经济挂钩，所以每一次油价的波动都牵挂着几亿车主的心。其实就汽车加油来说还这是一门学问，并且这个秘密加油站一般不会告诉你，很多10年的老司机都不一定全知道。
通常情况下汽车油箱没油了，我们会去加油站加油，有的司机朋友甚至开到油表灯都亮了，也不急着去加油，还继续跑。而大多数司机和车主朋友们去加油站，都会习惯性的说加满，并且很多加油站时不时的都会有促销，满多少就有优惠，而优惠的方式也是五花八门，送礼品、、送折扣、送优惠券等等。可见很多朋友并不了解汽车油箱的结构和工作原理，这一点至关重要。
长话短说，简单了解下汽车油箱的构造，油箱构造复杂是发动机的动力来源，以家用轿车为例，主要由箱体、燃油泵、油位传感器、输油管路、回油管路、通气口、加油口、各类阀门管道等，一般位于汽车的后排座椅下方和车身底部，贴近于后悬挂，现在的家用汽车油箱大部分材质是塑料的，汽油本身有易燃易爆性，并且挥发性极强，而油箱在保障供油的前提下，还要兼顾安全性。
油箱内燃油泵工作会产生热量，隔板可以隔断回油区和燃油泵，增大有液循环路径的同时，降低油液循环速度，利于散热降温。而油箱盖上的阀门能很好的平衡油箱内气压，既保障了燃油的顺利供给，也确保压力达到一定值时，及时的排出气体保障安全。而进回油管路也有讲究，既要避免回油时产生高温和带回的管道杂质，还要避免产生大量泡沫，根据发动机和油箱构造不同，设计也有区别。
一般什么时候加油，具体加多少？这个不论是说明书还是汽车厂商都没有明确的说明。有朋友也许会说，这还用说啊，没油了就去加啊，加满就可以了。这样做当然没什么大问题，但只能说无可厚非，而正确加油方式并非如此，第一肯定不能等到油箱真的见底了才去加油，特别是等到油表亮红灯才急急忙忙去加油站。虽然现在很多汽车都有续航里程，但这只是一个大致数据，万一真半路没油得不偿失。
而半路没油的尴尬还不是最主要的，最主要的是汽油在油箱内，不仅仅是燃料的作用，还有一个很重要的功能就给燃油泵散热，燃油泵工作的时候会发热，热量通过汽油再通过油箱传导出去，当油位降低的时候，特别当燃油低于油泵的位置，必然会影响燃油泵的散热效果，这样不仅影响安全，长此以往还会降低燃油泵的寿命，严重能直接烧坏燃油泵。而燃油泵的位置在油箱内，维修起来十分的麻烦。所以长此以往，说不定哪天就要吃这个亏。
但是加油，一次性直接加满也是不明智的，当加满时必然会受到热胀冷缩的影响，由于汽油极易挥发，产生的汽油蒸汽过多时，会通过油箱和油箱盖的阀门溢出，过多的汽油蒸汽甚至会进入管道，产生积碳，并且油压也相对过高，影响各部件使用寿命。这样一来，燃油经济性必然降低，白白损失，还污染大气。还有就是油箱加满也或多或少的增加了车身重量，行驶中油耗必然增加，这就是很多朋友都发现过，一次性加满油行驶的平均里程反而没有半箱多。
汽车界有一句名言，宁可减重一斤，也不增加一匹，意思是说一辆车发动机动力增加一匹并没有车身减重一斤的效果好。一般小型油箱车是35升到45升左右，中大型车在55升到75升左右，而市场上大多数家用轿车的油箱容积在50L左右。请看2018款大众朗逸的油箱容积为51升，别克英朗是44升，吉利博越在60升，一升汽油质量在0.7-0.78KG左右，多加个10升就15斤，对车辆油耗还是或多或少的有影响。
而根据很多汽车维修师傅的经验，一般是油表还剩一格油的时候，就去加油，肯定不能等到亮灯。第一这个时候油箱内加上备用油箱，汽油至少10升以上，而一次性加油也不加满，一般加个200块，按目前的油价也就是30升左右，这样整个油箱里就是40升的油，是最好的状态，或者还有一种标准，就是加到跳枪，最多凑个零头，而直接加满，汽油都满到加油管道了，溢出的部分挥发更快。
日常上下班代步，这个油量基本上一两个礼拜加一次，即使跑长度，油耗也低，加一次跑500公里也不在话下，别看这小小的加油技巧，一般加油站肯定是希望你加的越多越好，不会告诉你，其实很多开了10年的老司机都不一定知道，汽车加油也是一门学问。
