在2018年进入到C8一代之后，诞生于MLB Evo平台的奥迪A6/奥迪A6L便完成了核心动力的更换升级，其从过去C6一代搭载的EA839型号机械增压发动机升级到了2017年首次发布的EA839涡轮增压发动机。在此之前，EA839都投放于A8、Q7、Q8等旗舰级车型之中，而象征着性能的S4、RS4/RS5，乃至是保时捷阵中的Macan GTS、Cayenne S、Panamera等等均共享着这一型号的不同调校版本。只不过，Audi Sport与保时捷针对该发动机完成了一次降排增涡改造，让其从3.0TFSI单涡轮V6变为了2.9TFSI双涡轮V6，更短冲程直接为后者带来了性能上的长足进步。
这次改造的难度其实要比我们想象得更小，在保持相同84.5mm缸径设计的情况下，通过改变活塞行程（即冲程，从89mm下降到86mm），它的排量实现了100cc下降，从而提升了发动机的冲程比与压缩比。而得益于EA839本身比较灵活的HOT V增压系统布局设计，存在于V型气缸夹角之间的涡轮增压器可以实现灵活的单双调整。
实际上，奥迪A6L 55TFSI（3.0T）车型当中搭载的EA839型号3.0TFSI发动机从设计之初就规划好了不同性能与成本标准，这一方面是由于大众集团旗下有诸多不同定位的品牌，另一方面也是发动机模块化生产后带来的优越性。
