自2014年第一代在日产奇骏上市以来，在国内也已经发展了8年的时间，日产奇骏从曾经的“越野小伙”变成了“城市青年”，外观上变得内敛了很多。新款奇骏的前脸采用了V-motion3.0设计语言，平底的V字型进气格栅带有极强的辨识度。
分体式前车灯采用了星舰式布局，全部采用LED灯源并带有自动头灯、大灯高度可调节、大灯延时关闭等功能。前脸整体比较圆润，没有太尖锐的棱角，少了一份越野SUV的狂野的冲动。
侧面车身采用了U-shape高腰线设计，断层样式的腰线以及内包式的车门，使车身看上去更饱满。车身周边全部用黑色塑料饰板包裹，可以为车身提供更好的保护，去山里越野或者穿越丘陵戈壁时，可以保护车身底部的车漆不被碎石刮花。
奇骏的内饰也带有一定的现代城市风，简约的中控台上布局一块悬浮式液晶屏，内部搭载了全新的车机系统——Nissan connect超级联车载智能系统，支持OTA升级、车联网等功能。
车内座椅全部采用仿皮材质包裹，参考人体工程学，并采用航天零重力科技理念，使用三层缓冲材质提升，对座椅的靠背和坐垫进行了调节，贯彻了日产“移动大沙发”的传统，提升了座椅的乘坐舒适性。
点评：
日产奇骏在国内市场经历过辉煌，也曾经因换用三缸发动机经历过低谷，导致销量下滑。但是经过静态分析后其实大家也能发现，虽然奇骏的排量变小了，但动力性能没有减弱，这台1.5T发动机的性能远超2.0升自然吸气发动机，既可城市代步又能上山越野。
