阿特兹冷车启动发动机噪音都是非常大的，对于马自达来说这也属于正常现象。出现马自达阿特兹点火声音特别大的原因是因为马自达发动机设计构造特性造成的。马自达阿特兹发动机的三元催化剂距离发动机气缸比较远，所以启动时三元催化剂并不能迅速达到正常工作温度，所以冷启动时，马自达把发动机转速会提的比较高，加速三元催化剂温度上升速度，让车子能够更快的达到最好工况状态。发动机转速高，传到外面的噪声肯定比较大。
但一般冷启动20到30秒之后，马自达阿特兹的转速会恢复到2000转一下，传递到外界的声音也会明显降低。其中这段时间内不需要原地热车，正常行驶也完全没有问题。由于马自达发动机这种设计，所以启动时噪音比较大也是理所当然的。马自达阿特兹2.0升自然吸气发动机在同级别中还是比较先进的，拥有创驰蓝天技术，在保证油耗的同时可以输出不错的动力，再加上与六速手自一体变速箱的完美调教，让这款车的操纵如行云流水，做到人车合一。
全新马自达阿特兹虽然外观与老款变化不大，但颜值依然在线。而且颜值是它很大的优势，深得很多女性消费者的喜爱，再加上轿跑属性，让他有了不同于普通B级车的调性与风格，但也注定让这款车家用属性不算特别高。空间方面只能说凑活着用，前排还算可以，后排跟主流B级车真的没法比，长途乘坐舒适性大打折扣。
操控虽然是他的强项，但2.0自然吸气发动机现在跟其他主流涡轮车比动力上的劣势也非常明显，输出虽然平顺，但是明显激情不足。整体动力表现比2.0升凯美瑞和天籁要好，但基本也是半斤八两。纯动力输出跟德系美系涡轮车完全不是一个档次。
2.0升阿特兹在油耗方面总体来说还是爽歪歪的，但随着其他厂商科技进步，技术发展，马自达阿特兹在油耗方面的优势也越来越小。网友给出的平均百公里油耗在七升左右，放在上一代马自达阿特兹刚上市的时候这样的成绩非常亮眼。但放在如今这个年代，天籁和凯美瑞基本上也能达到这样的水平，涡轮车由于基础排量更小，所以油耗可能比2.0阿特兹还要好。所以现在阿特兹在油耗方面真有点廉颇老矣的感觉。
现在玩阿特兹的人大部分还是主要冲着它的颜值以及独特的性格买的，真正说为了追求动力或者低油耗买它的人很少，因为现在的阿特兹在这两方面完全没有优势。总体小毛病比较少，冷车启动转速高噪音大也是正常现象，真正喜欢优惠在2.5万以上，个人认为性价比还算比较高。如果优惠力度非常小，其实就不太值了。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为马自达阿特兹这款车现在是否值得购买？
