在品牌溢价率不高的情况下，上汽大通完全可以看看捷途是怎么做的，品牌不行咱就做性价比，先把销量提起来，才能有更多的活力、更多的精力在造车上下功夫。这也是G50曾经一度有段时间销量表现不错的原因所在。MPV市场竞争并没有SUV那么激烈，同时G50定价更加合理性价比更高，有了性价比才是打开销量的敲门砖，不过销量能不能持续下去，还得看质量。
质量品控问题频发，服务还不佳
上汽大通品牌所在的市场定位还是在于老百姓的代步车，所以质量稳定和耐用性才是消费者最看重的地方，然而上汽大通的质量显然还需要大幅提高才行。
就拿G50举例，虽然上市初期凭借着合理的定价，宽大的空间表现等吸引了一部分消费者，不过随着市场筛选，消费者的检验，这台车的质量问题不少，这也是G50销量下滑的根本原因。
根据真实车主在车质网的投诉便可知一二，出现的问题可以说五花八门，比如：车漆生锈、车门异响、变速箱异响换挡延迟、发动机气缸进防冻液、发动机抖动熄火等等。其中有位车主的G50表显也就1.3万公里的新车，据他投诉了解到：提车第一天发动机就抖动，一个月后有气压声音，三个月后发动机故障灯亮。4S店说没问题只管消除故障码了事，反反复复一共亮了7次，后续变速箱出现异响，换挡困难顿挫感十足。后续把车子放在4S店一个多月，从买车到如今，车主跑4S店不下20次。
从这位G50的车主遭遇，完全可以看出两个问题，G50车辆本身的质量并不可靠，1万多公里的准新车就出现问题不止一个，二就是4S店的服务能力低下。车辆问题根本没有得到良好的解决，不仅仅是浪费车主各种维修费用，还浪费了车主的大量时间。试想，买一台车从第一天就出问题，一直没有得到根本的解决，跑4S店二十几次，老百姓买台车是为了代步，方便生活，是车给人服务，不是人一天围着车转的。
