事实上，作为一台具有玩乐属性的小车，宝骏悦也的外观设计基本上就是铃木第四代吉姆尼“优化"而来的，其有3381×1685×1721mm的三围和2110mm轴距，也与后者十分接近，而且轮拱可以拆卸便于用户后期进行改色、贴膜，甚至你还可以花1518元将后备厢上原本属于越野车备胎的位置，改成一块可以自定义显示内容的屏幕构成的“Car-watch的表屏”。
并且官方还为宝骏悦也“玩乐座舱”进行巧妙布局，让它获得了更灵活的储物空间，同时在车里包括仪表台、前机舱等等部位都有很多储物小格，让平日里的出行更显便捷。
但问题就在于，宝骏悦也上市以后呈现了两极分化的趋势，有很大一部分人还是觉得车价高了，就算这车的玩乐属性比较足，但在原厂状态下实际还是个偏日常通勤属性的样子货，跟性能压根不太沾边儿。
翻过头来看这句“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱想打造的其实就是人民之车，而且一直以来老百姓心里也都会认为五菱牌品是接地气儿的，不过当功能升级、续航翻倍以后，价格也自然而然地就提高了，但像宝骏KIWI EV经由五菱出产后，车价就不应该在小10万元左右，说白了现在的五菱品牌高度还是不足以支撑一款10万元级别小车的车价。
▲ 宝骏悦也对比同类产品，贵不贵？
宝骏悦也旗舰版售价7.98万，智尊版售价8.98万元，要知道当你手持8、9万元的预算，可以买到哪吒V了，后者对比前者长了689mm，轴距更多出310mm，既然都是小型SUV定位，空间上的差距着实有点大。另外在电机功率上，哪吒V比悦也还大了20kW，扭矩多10牛·米，最关键的是续航还多出了小100公里。
另外更离谱的是，既然是具有一定表达个性的小车，那么零跑T03也一定是宝骏悦也的竞品之一，这俩车一个定位小型SUV，一个定位微型车，但后者在长度和轴距方面却分别长了239mm和290mm，不要喷什么效仿吉姆尼外观就是这样的设定，零跑T03难道就不是老一代smart的“优化”外观了？更何况T03的CLTC纯电续航里程可是比悦也在配置表上都出了整整100公里纯电续航。
