当然说到这肯定有人就不干了，肯定会说哪吒、零跑是二线杂牌子，一般人都不会考虑的，那接下来咱们拿比亚迪刚刚推出的海鸥来比一比总行了吧？海鸥的顶配车型车价刚好对应上宝骏悦也智尊版车型，这两个版本车价同为8.98万元，但除了空间上海鸥占尽优势以外，续航上海鸥则多出了102公里。
并且除了续航更好以外，海鸥在配置方面也是占尽优势。对比宝骏悦也后你会发现，前者很阔绰的多出前排侧气囊、前/后排头部气帘，配置上还多出了更大一号轮圈、NFC钥匙、远程启动功能、对外放电、前排手机无线充电、WiFi热点、内后视镜手动防眩目等，不过悦也的配置则主要多出了L2级驾驶辅助系统等，L2这一配置其实海鸥也有，但需要花3000元买“安心包”即可解锁，不过海鸥所多出来的配置尤其是气囊方面可是后市场无法轻易换来的，这两台车在配置上谁更具诚意一目了然。
从上市当天看到宝骏悦也7.98万的起售价时，我们第一反应就是宝骏有意调低了起售价格，看来宝骏是对于这台车寄予了厚望，主要也想押宝这台车了。即便用一台硬派造型的通勤代步小SUV去冲量显得有些不理智，但宝骏的现状甚至整个上汽通用五菱新能源似乎也没得可选了，从整个家族的宏光MINI EV销量逐步下滑，到宝骏E100、E200、E300，再到后来的Kiwi EV，销量都很一般。
之前宏光MINI EV之所以能月销破3万辆，主要原因在它足够便宜、造型看着过得去、车型定位很准又极具个性元素，现在宝骏悦也的造型没问题、玩得也比较花哨，而且后市场玩外观个性的潜力也比较大，可就是车价不够便宜、对比同类产品性价比不高，这一弱点可能也是决定悦也未来能否实现真正意义上爆款的关键所在，以现在悦也的车价和配置综合来看，确实难以吸引大众化市场。
▲ 难以越野的悦也
从宝骏悦也的定位、设计以及动力等层面来看的话，也符合一台富有玩乐属性的产品形象，但这车的玩乐也仅仅体现在外观层面，跟谐音梗塑造出来的悦也（越野）形象压根不太沾边。
从车型命名和吉姆尼“优化”外观等方面来看，此次宝骏悦也似乎是瞄准了一定纯电越野市场。但要知道的是该车采用的是后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为68马力（50kW），峰值扭矩140牛·米，真正会拿它去越野的人少之又少。
更何况纯电车型要想有一定越野能力，最常见的肯定是前后双电机的搭配，可一方面悦也都这个价位了再塞个电机进去成本增加、车价又涨了，另一方面受限于悦也相对较小的车身，似乎也塞不下双电机。
