EA888汽缸盖拆装
一、实训名称
拆装EA888发动机气缸盖。
二、实训目的、要求和内容
（一）目 的
（1）了解和熟悉发动机汽缸盖的结构、工作原理和功用。
（2）了解和掌握拆装发动机气缸盖的一般程序。
（3）了解和掌握拆装气门组的拆装程序
（4）学习使用拆装工具，培养基本动手能力。
（二）要 求
（1）本实验需结合发动机汽缸盖总体结构的知识，通过将发动机汽缸盖与气门组分解，进一步了解发动机汽缸盖的构成和工作原理。同时，要了解相关零件之间工作关系和安装关系。
（2）参加实训的学生要服从指导教师指挥，严防出现安全事故。
（三）内 容
拆卸正时链、汽缸盖、气门组拆装等。
三、实训依据和原理
汽车正常工作时，每一气缸内所进行的工作循环要求按照一定的顺序，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。汽车的发动机配气机构，其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜空气进入气缸，废气从气缸排出。
四冲程发动机配气机构一般由气门组和气门传动组组成，主要零部件有凸轮轴、正时链条、凸轮轴正时齿轮、气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹、液压补偿元件等一些相关部件组成。按凸轮轴在发动机上的布置，可分为顶置凸轮轴、下置凸轮轴和中置凸轮轴三大类，现代汽车均采用顶置气门。EA888（第二代）发动机采用顶置双凸轮轴。其基本结构如下图所示。
气门组
（1）气门：发动机气门分为进气门和排气门。进气门的作用是让新鲜空气由此进入气缸内，排气门则让燃烧后的废气排出气缸。
（2）气门导管：气门导管的功用是对气门的运动导向，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座或气门座圈能正确贴合。此外，还将气门杆接受的热量部分地传给气缸盖。气门导管的工作温度较高，而且润滑条件较差，靠配气机构工作时飞溅起来的机油来润滑气门杆和气门导管孔。气门导管由灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。在以一定的过盈将气门导管压入气缸盖上的气门导管座孔之后，再精铰气门导管孔，以保证气门导管与气门杆的正确配合间隙。
（3）气门弹簧: 气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。
（4）气门座与气门座圈：气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。气门座的温度很高，又承受频率极高的冲击载荷，容易磨损。因此，铝气缸盖和大多数铸铁气缸盖均镶嵌由合金铸铁或粉末冶金或奥氏体钢制成的气门座圈。在气缸盖上镶嵌气门座圈可以延长气缸盖的使用寿命。也有一些铸铁气缸盖不镶气门座圈，直接在气缸盖上加工出气门座。
（5）气门油封：一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，径口部装自紧弹簧或钢丝，气门油封装在气门导管上，使气门与气门室保持密封。
主要工具
（1）EA888（第二代）汽油发动机一台。
（2）拆装工具一套。
（3）气门顶置钳套装和辅助工具若干。
四、实训步骤
（一）气门组拆装
1.拆卸气门组注意事项：
（1）在拆卸和安装气门组时必须戴护目镜，防止操作时气门锁片弹出误伤眼睛。
（2）将汽缸盖安放在发动机固定台架或放置在水平垫块上，保证在操作时的稳定性和安全性；
（3）使用气门拆装（气门顶置钳套装）工具并选用合适的气门顶置头；使用时，将钳口收缩到最大位置，气门顶置头端插入气门弹簧座上，另一端置于气门座底部中间位置；左手掌向前压牢，然后旋转手柄，使两端分别与气门弹簧座和气门座底部紧密贴紧。
