摩托车冷车怠速高热车怠速低,摩托车冷车怠速正常热车越来越高

我想这是大家最疑惑的地方了。因为根据经验来看气温越低冷启动时怠速越高，比如日系很多厂家都是如此。但是有些车偏偏反其道而行之，天气暖和时冷启动怠速很高，天气变冷了冷启动怠速反而稳如老狗。这到底是什么情况呢？其实这也和排放法规有关。

前面的内容里我们已经知道温度太低的情况下冷启动排放是客观存在的问题，并没有太好的解决办法。所以法规对于过于寒冷的温度下的冷启动排放不做要求。也就是说高于规定温度时必须保证冷启动排放达标，这时候一启动怠速就很高，就要快速暖机进行排放控制。而当气温低于规定温度时排放不做要求，因此有些厂家一想：既然不做要求那我就按正常怠速来吧，这样既省油看起来还高逼格。毕竟大冷天一启动就轰隆隆响真是不上档次。于是乎就有了这样的格局：有些厂家不细分，只要冷启动就会提高怠速进行排放控制，而有的厂家只在法规要求的温度范围内进行排放控制，低于规定温度的时候就按正常怠速运行。

所以说当你大冷天看到一辆车冷启动后噪音巨大请不要误会，这不是车有毛病，也不是发动机技术不好。同样的你发现另一辆车冷启动后怠速稳如老狗也不要觉得这是技术多么先进。

其实冷启动时目标怠速略高对发动机的稳定性有好处，因为冷启动时燃烧条件不好，所以此时如果用正常怠速运行的发动机运行稳定性就比较差。很容易受到外界因素的干扰从而引起运行不稳定。而提高怠速转速可以增加发动机扭矩，弱化外界因素对运行稳定性的影响。就像以前人们骑摩托车，启动发动机后只要拧着油门保持高转速都不容易熄火。如果启动后不拧油门就非常容易熄火。最常见的例子就是加到不合适的汽油，这时候冷启动怠速高的发动机并不敏感，表现出很好的适应性。而冷启动怠速低的车就容易出现问题，对油品质量更敏感。