相信大家对ESC这个字眼并不陌生，不仅常听也常看到ESC，ESC就是一个当你车辆开始打滑时，在不慌张的q前提下能控制车辆并修正，能将你从鬼门关救回性命的系统，也是一个你永远不想用到的安全配备。而早期的循迹控制系统(TRC)，主要是切断动力的输出以防止车轮胎持续打滑，也让欧洲政府将其配备列入标准配备。
ESC在内包括一系列的科技辅助如循迹系统，但主要是是依靠程式控制车辆，以预防突发驾驶状况以及驾驶者的不小心。全部系统都经由ECU掌控，搭配一堆位置不同的感应器，并持续监视着车辆的动态，如车辆的转向角度，油门的深浅等等状况。换句话说ESC从你启动引擎那一刻起，ECU就不停的在计算，当系统侦测到轮胎打滑，就会介入以确保车辆动态，以维持车辆的稳定度。
此外当系统侦测到你的转向角度，大过车辆的移动角度，系统就会介入内侧的刹车系统，借此同步方向盘和车辆的角度。另外当你在情急之下做出闪避的动作后，想要恢复车身稳定时，有可能会过度的修正造成车辆开始打滑，此时ESC就会迅速介入，并切断动力输出和启动4边的煞车系统，以让车辆保持在正确的方向。
需分清楚循迹系统(TRC)和车身动态系统(ESC)，是两种不同的系统，TRC主要是确保车辆在滑面的路况下，防止轮胎打滑，而不会出现轮胎空转的情况。其实TRC的运作的原理和ESC相同，但是TRC只需要监视车辆的速度，以及轮圈的旋转速度，只需同时进行2项的计算。TRC只会针对负责驱动的车轮，如果是后驱车只会监控后轮，如果是4轮驱动则会监控4轮。
那么ESC应该被长期开启/关闭吗？视个人而异，如果你是F1冠军Lewis Hamilton，那么你肯定可以将ESC关闭，否则你还是将它永远开启较为恰当，当然在某些情况下关闭ESC确实可以帮助到你，如雪地，Offroad等等的路况。
当然，我们强烈希望政府能强制车商们将ESC列入必配，借此能降低的意外发生。
