通过列表，我们可以清晰发现，皓极搭载的1.5T发动机最大功率超过200马力，最大扭矩达到305牛米，这个数据表现远远超过了本田冠道和哈弗H6搭载的同级发动机，事实上已经足够可以和2.0T发动机抗衡。即便这款1.5T发动机的账面数据，不一定全部转化为动力，但是这种性能的突破，也是这台SUV在竞争力上的最大突破。
品牌影响力是最大短板客观对比，如果仅仅评价产品本身，皓极在产品力要素的各个方面都展现了强劲竞争力，但是可以保证在SUV市场脱颖而出吗？这当然没有答案。
不过，有一点我们可以基本确认。假设皓极可以屏蔽车标，抹去一切带有品牌印记的设计，和同一样抹去品牌印记的哈弗H6以及本田CR-V站在一起。那么，在外形设计方面，皓极可以完爆哈弗H6和本田CR-V；在发动机账面数据方面也可以完爆哈弗H6，并且可以将本田CR-V彻底碾压；在内饰设计以及配置方面，大概率可以将CR-V摁在地上狠狠摩擦。
虽然皓极单纯产品力足够出色，但是在市场上，皓极恐怕很难获得H6或者CR-V级别的成功和影响力。面对如日中天的市场主力，皓极需要付出更多努力和更多的代价，才能取得和H6以及CR-V公平竞争的机会。不，即便皓极再努力，也不会取得与H6以及CR-V公平竞争的机会，就如同一个山沟长大的孩子，永远不会和北京上海的孩子公平竞争一样。皓极非常非常努力，非常非常上进，但是品牌弱势导致起跑线差得太远，差到很多人根本不知道这台车的存在，根本就不会进入购车意向，这可能是皓极最大的短板。
努力向上的东风风神即便如此，我们依然愿意相信，如果在皓极惊艳的外形之下，有着同样惊艳的品质；如果在皓极澎湃的发动机账面数据之下，有着同样卓越澎湃的性能；如果皓极不仅表面达到了好极，而且表里如一，内核也是好极，那么它也一定存在脱颖而出的机会。
因为最近两年，我们已经看到了东风风神的努力，它在强势品牌的打压之中逆流而上，在整体市场陷入滞涨之时勇敢突围，在强势车型的层层围剿中，推出了包括奕炫和AX7马赫版这样的强势车型，将很多不可能变成了可能。
2021年，在整体车市遭遇缺芯和疫情打击、市场持续陷入滞涨的大环境下，东风风神全年销售121,570辆，同比增幅73%，成为市场赢家之一。进入2022年，东风风神掘进的气势更加顽强，2022年1-2月份，东风风神累计销量达到30,061辆，同比增长194%，其中旗下主力轿车奕炫月销量已经突破万台大关，进入自主轿车第一排行列，上市不久的AX7马赫版月销量突破5000台，有望晋身自主SUV军团的新主力。
刚刚发布的皓极，具有凶猛的食肉动物的气场，同时搭载了一台同级最强悍的1.5T发动机，在种种产品力加持之下，有很大可能成为东风风神征战市场的新引擎。据悉新车将于2022年5月下旬开启预订，且将在第三季度正式上市。
如果皓极在后续试驾体验中展现出色产品力，如果皓极可以制定一个具有竞争力的价格，如果更多人可以认识和知晓这台车，那么皓极一定存在突围的机会。虽然酒香也怕巷子深，但是从来真金不怕火炼，只要皓极确实是真金。
