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电喷摩托车一天启动100次以上，有什么影响吗？这是一位车友后台留言的一个问题。猛然一看可能有的车友会说谁还会闲着没事和电启动过不去，闲得无聊时7刷刷手机，看看电影，聊聊天不好吗？非要去频繁启动摩托车，难道这辆摩托车是隔壁老王家的？
但对于外卖小哥来说如此高频率的启动摩托车，还真不是闲得无聊，而是工作需要，所以这种操作的真实性还是存在的。那么这种高频率的启动状态下，对于摩托车是否有影响呢？
答案肯定是有的。因为任何一个物品只要你频繁的使用就会有磨损，除非它有自我修复的能力，如若不然总有一天它会受不了，所以这只是一个磨损程度大小的问题。
摩托车的启动装置并没有我们想象中的那么复杂，它主要由启动机和传动装置组成。其中的启动机属于一个有刷电机，它内部磨损最大的就是炭刷，如果你频繁启动炭刷肯定是会过度磨损，毕竟它有一个使用周期和寿命，换言之一副炭刷能使用多少次都会有一个大体的数值，所以你用一次它就会少一次。
而传动装置虽然相对来说是一个比较可靠的机械结构，但超越离合器也是故障率比较高的一个零件，很多时候摩托车的电启动无法正常工作都是由这个零件造成的，如果高频率使用，一定也会造成它的故障率增加。
当然现阶段有些车型也使用了无声启动系统，这套系统虽然已经没有了超越离合器，结构也更加紧凑，启动性能也更加强大，但正常的磨损依然存在，高频率的使用同样也会增加它的故障率。
频繁使用电启动除了对于整个启动系统有影响以外，受伤最严重的其实是摩托车的辅助电源——蓄电池，虽然蓄电池的工作特性就是一个放电的过程，但我们频繁的叫它放电它也受不了，毕竟启动时瞬间所需的电流是比较大的，对于一些蓄电池容量不大的车型而言，启动一次它1/3的容量就没有了，如果这种状态下摩托车的行驶距离比较短，那么电瓶就会处于长期亏电，这对于它的使用寿命也是致命的。
而事实上以外卖小哥的活动范围来说，它每次骑行的距离并不会太远，所以蓄电池处于亏电状态就会很容易发生，因此这种状态下要嘛就是启动系统出现故障，要嘛就是蓄电池提前报废。
当然除了以上这些，对于发动机本身频繁的启动也会有影响，虽然这个过程中发动机不会很直观地表现出一些不适，但它的燃烧状态肯定会受到影响，因为每次启动时供油系统所提供的燃油是高于行驶状态下的，尤其在发动机温度比较低的时候这种现象会更加明显，并且频繁的冷机启动还会对发动机的核心零件造成不必要的磨损。
通过以上的介绍可以看到，从车辆的特性来说，频繁的启动摩托车没有好处，只会缩短相关系统的和零件的寿命，并且也会改变车辆良好的燃烧状态，所以能避免频繁启动的尽量不要如此操作。
不过我们一定要搞清楚一个问题，车辆是为我们服务的，如果我们本末倒置搞成了我们为车辆服务也没必要，尤其是将它当成一个赚钱工具的前提下，给它进行适当的保养就可以了，大不了出了故障再维修呗，所以车辆特性与机械结构属于技术的范畴，而车辆的工作状态还要结合个人的工作特性和使用需求，没必要太过在意，如果瞻前顾后只会适得其反。
