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摩托车自动启停真的省油吗？频繁启停对发动机有影响吗？随着越来越多的高新技术融入摩托车，使得我们的操作变得越来越轻松了。比如无钥匙启动，怠速启停等的应用，在某些场景下释放我们双手的同时，还会带来不错的配置体验，那么这些看着高大上的配置，是否能够真实地降低油耗？会不会对发动机造成其它影响呢？
我们先来看一下什么是怠速启停，这个功能的应用场景会比较特殊，它一般会出现在等红灯状态下，当然摩托车处于正常工作温度时，如果车辆静止转动的时间达到预设的数值，发动机就会自动关闭，而当我们再次起步时，只要你给油车辆就可以自动着火实现顺利起步。
这个工作过程从某种意义上来说，它取代了人工关闭和开启发动机的操作，所以实际的操作效果还是比较明显的，而它之所以会具备这个功能，就和发动机强大的启动装置有离不开的关系。
现阶段摩托车的怠速启停功能主要应用在一些踏板摩托车上，这主要是因为这类车型的变速机构对于这个系统的兼容性会比较大，并且可操作性也会更强。
首先踏板车摩托车要想实现这项功能就必须具备另一个设计特点，它就是启动机和发电机合二为一，因为只有这样才能保证启动系统不出问题，并且启动过程才会更加细腻，也会更容易一触即发。
而我们将这套系统称之为无声启动，只要踏板车具备了无声启动的功能，那么它就可以实现怠速启停，所以这套系统的设计还是比较科学的，相比早期踏板车所使用的那套启动装置要好很多。
既然摩托车的启停系统设计结构和使用状态没问题，那么它真的能够达到所宣传的那种省油效果吗？理论上来说确实是可以的，因为发动机要想省油最简单有效的办法就是让它停止工作，而怠速启停功能的省油依据主要就来自于此。
但现实的使用中如果摩托车一直行驶不停止，怠速启停就毫无作用，它还没有LED加透镜大灯实用，所以所谓的省油就无从谈起。不过我们要搞清楚一个前提条件，踏板摩托车它的使用场景主要以市区代步为主，在市区行驶的摩托车难免会出现等红灯或者拥堵路况，这时候怠速启停功能就会发挥出它应有的作用，所以只要这项功能有用武之地，它就可以降低车辆的实际油耗，这是毋庸置疑的。
那么这套系统会有其它影响吗？从设计结构上来说肯定会有影响，因为结构越简单，后期出故障的几率就会越小，反之就会变大。并且频繁的启动对蓄电池也会有影响，但除此以外对发动机本身不会有太大的危害。
因为怠速启停只有在热机状态下才会工作，而热机状态下的发动机，启动与正常运转的磨损是一致的，所以发动机在这个过程中没有什么影响，只不过启动系统本身会有磨损。
通过以上的介绍，可以看到怠速启停功能，只要具备它工作的条件，就能达到节省燃油的效果，并且这个过程中对发动机不会有影响，只不过启动系统本身会有磨损，但如果这套系统不具备工作的条件时，它就是个鸡肋装置，所以选择车型时，某些配置的功能还要看个人的使用需求。
