马自达62.5T电子涡轮。
前阵子这一台白色的马自达6在我这里升级的方案得到很多人的点赞，这一台车现在又回来了。在那期间车主对他还做了一些升级。
先给你们说一下这个车最近升级了哪一些。车主给他升级了一套音响，这音响还会发光据说是花了1万块钱去升级。我不太懂。看后备箱一大块，这种我看不懂的东西我也不知道值不值1万块钱。最要命的是什么？最要命的就是这个电子涡轮。
车主在我这里升级完毕了之后去换了一个2.5升的排量的发动机，然后还加了这个电子涡轮。我也不知道有没有效，反正总之确实比以前的2.0有力很多。
这一台车今天过来找我对它的避震进行恶调，车主觉得屁股尾部比较高，他想再低一点。但是这套轮毂当时给他选择的数据太过于饱满，再低就会磨内衬，磨翼子板。所以我要给他换一对可调的千角拉杆，把它给做成一点点轻微的外八去躲翼子板。那么直接开工。
现在看起来就非常的饱满，但实际上是有一点点微微凸的，是这条边凸，它会磨到这个连接处就会有异响。车主想让他更低只能调整一点点微微的倾角。
其实很多人都说调倾角外八不好，抓地力不行，很多赛车都会做两到三度看地形而做。微微倾角是对操控、侧向的支撑会有很好的作用的。那最简单的宝马原厂都有两度的外八，为什么我们就不能做？后轮的倾角拉杆就是这一根像月亮一样弯的，这一根就是负责调外八倾角的，这一个是新的。它们最大的区别就是这里是可以调长短的，这样来控制倾角的变化。现在就是要把它给拆了、要更换，顺便给这这些避震做一次检查就可以了。
·这一条是什么？我们第一次下地可以看到它已经缩到里面了，这样就不会磨到一直板了，但是并不美观。我们试着把它调至尽量的齐边，让它既不磨一直板又能保持它这种漆边的饱满的状态。
·这是第二次落地，我们看一下，相对之前好更多了，还是有点点粗，微微调一下就可以了。这回是第三次，我觉得已经是完美的了。看到这个轮毂边了吗？那已经是无限接近了，哪怕再降低也不会磨到，这样子就可以了。
·线条调好了就要定高度。现在仅剩无几了，我决定把它扭到最低，就差那么一点点了。直接扭完，扭到最低了。
·现在是进入衬套部位环节，好的，因为降低了车身高度了之后，那你的衬套是有扯住的，包括新换的这个拉杆也是有衬套的，也要重新做。现在就把衬套复位做好就可以了。做完衬套复位把轮毂上了，拿去四轮定位就可以交车了。
·最后展示环节，要么开上原装行走四方，要么开上改装拉到原装了。
温馨提示：开车不分贵贱，飙车不分医L开的快，不如改的帅，一律速度加快。
这一台2.5T马自达6就告一段落了，脚压避震给它重新做了一个调整。现在的后轮就稍微的外八一点点，但是车身高度我把它整体降下来了，现在就没有翘屁股的这种感觉了，整体更协调。经过车主的自己的想法，发动机有有过改动，音响有过改动，接下来就会把后尾箱做一个音响的造型来展示。
我觉得先不说这台车改的如何，但是不得不说实实在在的就投入了非常的多。他说这台车也就买的时候，也就一万出头，现在已经投入了好几台车的价格去给它打造了。
那么这一台车就到这里了，你们觉得这台车改的如何？某些部分你们觉得好或者不好都可以在评论区讨论一下。
