第八代雅阁在2008年推出，第一次将车身尺寸扩大到4945×1845×1480mm，轴距更是加长到了2800mm，碾压了同级对手。同时，第八代雅阁还搭载了3.5L i-VTEC VCM-V6发动机，可实现3缸、4缸乃至6缸的运转，保证了油耗和性能的平衡。售价方面更是大大降低，2.0L车型售价定到18.18万元，加上整车三年十万公里保修政策，使其连续四年夺得B级轿车年度销量冠军，以极致的性价比逼疯对手。第九代雅阁则是一个年轻化的尝试，不仅有着更为时尚的外观，更是采用了更加智能的科技，如自动泊车和无钥匙进入系统等。在保持了雅阁一贯的舒适性和商务化的同时，也更加注重了驾驶的乐趣。在细节上也更加精益求精，如全车LED灯光和静音雨刮。虽然销量没有前几代那么火爆，但是其年轻化的特点，为雅阁开拓了更多的市场。总的来说，雅阁一直保持着坚实的销量和良好的口碑。
其坚持垂直换代的策略和不断改进的技术，使其在市场上保持着强劲的竞争力。未来，雅阁还有哪些改变和突破，让我们拭目以待。你认为雅阁该如何继续发展？欢迎在评论区中留言分享。2013年，第九代雅阁在国内市场上市，引起了广泛关注。虽然新车搭载了全新的2.4L i-VTEC发动机，但外观并没有进行太大改变，依然保持商务形象。售价相对第八代有所下调，但销量并不理想。一句“八代之后再无雅阁”开始在市场上传播。面对这个窘境，第九代雅阁开始思考年轻化和混合动力市场。2016年，第9.5代雅阁推出了i-MMD混动系统，以出色的驾控体验和燃油经济性超越了丰田，打破了丰田在混动市场的垄断。这也标志着本田在国内电动化市场上的崛起。此外，第9.5代雅阁的外观也展现出了年轻化的特点。2018年，第十代雅阁正式推出。当时许多人对新车的年轻化外观表达了质疑，他们认为这样的外观不会受到市场的青睐。
然而，随着中国经济的发展，90后成为了汽车消费的主力军，第十代雅阁的年轻化外观成功吸引了这一群体的兴趣。尽管新车面临了“失速”、燃油泵召回和后轮磨损等问题，但销量并未受到影响。凭借着第9.5代雅阁混动车型的良好口碑，第十代雅阁混动销量一路攀升，成功超越了凯美瑞混动。因此，第十代雅阁在2019-2020年连续两年获得了B级车销量冠军，并且单一代系销量超过了100万台，创造了历代雅阁的新纪录。然而，一切都因第十一代雅阁的上市而发生了变化。这款车型展现出了令人惊叹的风采，让竞争对手感到害怕。2023年5月，第十一代雅阁正式登场，以燃油版本和插混版本推出，价格在17.98万元至25.88万元之间。新款雅阁在外观上经历了巨大的变化，而入门级车型的价格比第十代雅阁提高了1万元（第十代雅阁售价16.98万元，现已停售）。
与此同时，备受赞誉的HEV版本被取消，取而代之的是一款在燃油车基础上加装硬件的PHEV车型，旨在迎合中国市场的需求。这一举动瞬间让第十代雅阁所建立的竞争优势荡然无存，而PHEV车型高昂的价格也让消费者望而却步。随着第十一代雅阁的上市，我们不禁要问，难道“十代后再无雅阁”这一说法将成真？距离2024年只有短短三个月的时间，对于本田来说已经不多了。在竞争日益激烈的下半年，如何在市场中生存下去成为雅阁乃至本田接下来要思考的重要问题。而对于年轻消费者来说，也许只有兼顾颜值和驾驶操控的第十代雅阁才能符合他们心中对雅阁的期待。
