故障车辆：
2010款凯迪拉克CTS，行驶里程83421KM
故障现象：
客户反映发动机水温高，已经达到报警位置，不敢行驶了。
第一步：故障原因分析
这个故障在检查车辆之前，可以从两个角度来考虑故障原因。第一个角度是机械部分，这也是比较容易检查的角度；第二个是电路部分。下面是两个角度对应的详细分析。
1
机械部分：
①节温器损坏
②发动机汽缸垫损坏
③冷却液水泵损坏
④点火时间不正确（会使发动机产生爆燃，爆燃对发动机温度升高影响很大）
⑤冷却液不足等
2
电器部分：
⑥风扇电路问题（保险丝损坏、线路搭铁不好）
⑦水温传感器故障（误报）
⑧风扇电路部分的继电器及保险丝（供电及线路部分）
⑨ECM模块
⑩线路故障
一种是真高，一种是假高，假高就是电路的问题。
第二步：故障验证和初步检查
接到车辆以后，准备开始维修之前，先对车辆故障进行验证。实际上我们只是初步做了一个小检查：
1、 检查车辆冷却液是否充足；
2、检查上、下的温度变化（如果温差很大，那我们可以考虑节温器是否损坏）；
3、 检查发动机传动皮带是否损坏；
4、检查水箱处是否有异物堵塞（影响正常散热）；
5、检查水泵是否损坏（先转一下轴承是否有异响，水泵的泵头是否有间隙.是否磨损已经松动了）；
6、检查机油口盖是否有油水混合物（一般情况下，气缸垫出现问题以后，可能会导致机油口盖有大量油水混合物）；
7、检查发动机运转是否平稳；
8、起动车辆，开启空调观察散热风扇是否工作。这个实际上是验证风扇电路是否存在问题，因为当时车辆是由于水温还没有达到风扇运转状态，所以打开空调验证一下风扇低速是否能够运转。由于车辆启动，后期水温就到了，我们也通过关闭空调，再观察一下发动机水温已经达到风扇正常工作的温度的时候，风扇有没有启动。
通过检查得知车辆故障是由于电器部分的故障引起的。接下来就要涉及到看电路图了。
第三步：对照电路图检修
在这个电路图中，整个风扇控制有两个风扇和三个继电器。
低速运转时候电路走向图（点击图片可查看大图）
高速运转时候电路走向图（点击图片可查看大图）
如果线路出现问题了可能存在的原因有哪些？散热风扇系统电路故障时可能有以下几种故障现象：
1、风扇低速不运转，风扇高速运转正常；
2、风扇低速运转正常，风扇高速不运转；
3、风扇高、低速都不运转。
如果风扇低速不运转，风扇高速运转正常.就意味着在刚才分析整个串联电路当中，从串并联继电器的87A出来到达风扇继电器2这段线出现了问题；
如果风扇低速运转正常，高速不运转，这个时候只有可能是串并联继电器到X2的45号针脚这段线路有问题；
无论是高速还是低速，只要有1个运转正常的，就说明冷却风扇是没问题的。如果风扇高、低速都不运转，那有可能就是控制的线路，以及两个风扇损坏了。
小结：汽车故障诊断流程
