800V以及更高电压快充技术的普及
除了续航里程，充电速度的快慢也直接影响了电动车的使用体验，因此，各大车企在不断提升电池容量的同时也在努力提高充电速度。目前主流纯电动车大多采用400V平台，若提高直流快充的电压至800V上下，在充电电流不变的情况下，可得到更大的充电功率。于是各大主流车企纷纷入场推出高压平台解决方案。预计到2026年，基于800V以上高压平台的电动车销量将超过580万辆，市面上一半以上的电动车都将采用800V以上高压平台。为了实现更高的充电效率，更有车企已经开始朝着1000V甚至更高电压架构推进。
4C高倍率电池的普及
想要提升充电速度，除了需要提高电压之外，还需要能够在短时间内容纳如此多电量的电池。因此，各大车企在普及800V以及更高电压快充技术的同时，也在提升电池技术，4C高倍率电池便是为了提升充电速度而生。4C代表着电池系统的充电倍率，如果1C可以在60分钟完成充电，那么4C仅需15分钟。目前市面上绝大多数主流的动力电池包只支持2C的充电倍率，能达到4C充电倍率的动力电池目前还屈指可数。搭载欣旺达4C电池的小鹏G9配合超快充充电桩能够实现充电5分钟续航200km，充电峰值功率可达430kW。此外，宁德时代的麒麟电池也属于4C电池，10分钟可将电量充至80%。蜂巢能源第二代4C快充电池预计也将在今年第二季度实现量产。
钠离子电池运用于量产车
作为锂离子电池核心材料的碳酸锂在近年来疯狂涨价，2021年初，电池级碳酸锂的价格仅为每吨5万元，2022年11月这个价格站上了每吨60万元的高位。快速上涨的碳酸锂价格迫使各大厂商开发原材料更加便宜的钠离子电池。钠离子电池使用的电极材料主要是钠盐，相较于锂盐而言储量更丰富，价格更低廉。由于钠离子比锂离子更大，所以当对重量和能量密度要求不高时，钠离子电池是一种划算的替代品。钠离子电池技术路线有三个天然优势：原材料便宜、拥有不错的性能特征、量产工艺能用锂电池的产线。事实上，宁德时代早在2021年就明确表示钠离子电池普遍可以满足小型车的续航需求，因此我们期待在2023年能够看到钠离子电池技术能够出现在量产车上。
电子后视镜的大规模运用
2022年12月29日，汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布。根据规定，新国标将在2023年7月1日正式实施。这也意味着装载电子后视镜的新车型将被允许上市销售，并且无需再配备传统光学后视镜。相比传统光学外后视镜，电子后视镜由外置摄像头和车内屏幕组成，具有体积小、可伸缩、风阻小、视场角大、受天气影响小、照明不足时也可通过计算提高亮度等诸多优点。因此，随着新国标的正式颁布，电子后视镜将会在2023年获得大规模运用。
