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后悬架是常见的“三横一纵”，由一根粗壮的下摆臂、一根下支臂、一根上支臂，以及一根纵臂组成，后连接盘为铝合金材质。
后悬部分也出现了明显的锈迹。当然，一定会有人说，生锈也开不坏，就是不坏。但我们查阅了一些资料，有数据表明，1%的锈蚀会降低10%的强度。
总结
听起来更“运动”
从底盘看，这辆新款本田思域，与老款思域没有什么本质差别，整体底盘设计、结构和用料，基本保持不变。当然，尾排进行了一些优化，让排气声音更好听。其实，不如买个声浪模拟器，百辆超跑排气声音，任你选。
这辆新款思域的底盘设计比传统日系做工用料稍好一些，护板更加全面，但还是一辆普通日系家用代步车，除了那个回压尾排以外，并没有什么独特的“运动基因”，只是让你听起来很“运动”而已。
关于这辆车的内饰用料，以及车内甲醛如何呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019本田思域底盘评分
