丰田普锐斯混合动力汽车的动力蓄电池(全封闭的镍氢蓄电池)安装在车辆的后部，布置在行李舱内，如下图所示。
镍氢蓄电池的优点：
（1）功率性能好。镍氢蓄电池内部使用了大量的金属材料，导电性能良好，可以适应大功率放电，目前比功率达1500W/kg；
（2）低温性能好。采用的为无机电解液体系，低温性能相对比锂系列蓄电池要好。
（3）循环寿命高。无污染。
（4）管理系统相对简单。电池耐过充电和过放电能力比较强，没必要监测到每只单体蓄电池的电压。
镍氢蓄电池的缺点：
（1）蓄电池的发热问题。镍氢蓄电池在电动汽车应用中遇到的主要问题为热问题。主要原因有两个，一是镍氢蓄电池本身的充电反应是一个放热反应；二是充电效率低，充电量超过80%后，副反应速度很快增加，产热速度迅速上升，会带来热失控问题。充电电流越大，充电效率越低，产生的热量会越多。
（2）电池比能量较低。虽然电池比能量是铅酸蓄电池的2~3倍，但与锂系列蓄电池相比较，相差较大。
（3）标称电压低。1.2V的标称电压，组合成数百伏的车用动力电源系统，就需要更多的电池串联，对电池的一致性、可靠性要求更高。
（4）高温充电性能差。高温下充电效率降低。
（5）自放电大。在常用的铅酸、镍氢、锂系列动力蓄电池当中，镍氢蓄电池的自放电是比较大的。一般充满电常温搁置28天自放电达到10%~30%。
（6）材料成本高。镍氢蓄电池中使用了大量较贵重的金属，如镍、钴等，电池原材料成本比较高。
3.三元锂蓄电池
三元锂蓄电池在容量与安全性方面比较均衡，是一款综合性能优异的蓄电池，如图1-7所示。能量密度高是三元锂蓄电池的最大优势。单体三元锂蓄电池放电电压平台高达3.7V，磷酸铁锂为3.2V，而钛酸锂仅为2.3V，因此从能量密度角度来说，三元锂蓄电池比磷酸铁锂、锰酸锂或者钛酸锂具有绝对优势。
安全性较差和循环寿命较短是三元锂蓄电池的主要短板，尤其是安全性能，是一直限制其大规模配组和大规模集成应用的一个主要因素。大量实验测试表明，容量较大的三元锂蓄电池很难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要多引入锰元素，甚至混合锰酸锂一起使用的原因。500次的循环寿命在锂蓄电池中属于中等偏下，因此三元锂蓄电池目前最主要的应用领域是3C数码等消费类电子产品。下代表车型有特斯拉MODEL S，其蓄电池安装位置如图所示。
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