打开发动机舱，找到蓄电池，每辆车的蓄电池具体摆放位置都是不同的，这辆沃尔沃XC60，蓄电池的另一半都几乎要伸到驾驶舱里了。
打开保护外壳，很明显，这辆6年7万多公里的车蓄电池就从没更换过，已经被渗出的不明液体严重腐蚀了正负极的接触部分。
小师傅简单处理了一下，将他自己的车开过来，准备开始搭电。
记得之前看到过一条抖音，有位“大师”说搭电救援时，救援车蓄电池的负极不能直接跟被救援车的负极连接，而是随便找一处机舱内可导电的分搭接，理由是可以更好的保护蓄电池。
而在仔细查看过这位师傅的操作，完全就是正极对正极负极对负极啊！
有谁能告诉我，这究竟是哪位大师的操作才是正确的呢？
