- 但是即便如此，很多车主还是会反映在4S店保养太贵，因此H6的保养留存率刚过一半，图实惠的H6车主在用车方面也是精打细算，工时费多一点都不行。外面两三百的全套保养就能搞定何必去4S店呢。
- 不过，厂家为了留着剩下一半的客户也不少下功夫。首保过后，前四次进店保养还能不同程度地享受赠送保养项目或者机油八折、免工时费等。即便是你一年也没进店保养了，进店保养依然可以享受免费的全车检测和更换机油滤芯。
- 也有些经销商会采用充值办卡返现金的活动，相比较而言，如果本地4S店有这样的活动还是比较划算的。在店里保养用的都是长城专用机油，对车主而言用的也更放心。
- 在哈弗H6的保养手册中也明确标注了，1.6万公里需要更换火花塞，2.2万公里更换冷却液、制动和动力转向液，2.8万公里更换空滤和机滤，3.4万公里更换火花塞和燃油滤清器。
- 这一套的保养费用下来总共也就六百多，但就实际的用车情况来看，其实像火花塞和刹车油这些完全可以等跑到4万公里的时候再换。
- 至于开起来，咱必须承认，经过全新调校后的H6在动力上有一定提升，尤其是之前版本被吐槽最多的顿挫感和变速箱迟钝这些问题已经有了很可观的改善，但是，也仅仅是跟它自己之前的车型比，换挡迟滞依然存在，发动机的噪音还是那么明显。
- 当然，H6卖的再好也有美中不足的地方。
- 首先就是哈弗H6的保值率就被很多车主吐槽。两年就能折进去三四万，这对本就车价不高的哈弗而言，老车主卖车或者置换的时候心都在滴血。
- 但是，对于任何一款保有量大的车型而言，二手车市场的资源也不在少数，供给多了，车辆的残值价格自然也不会太高。
