2011年款的混合电动汽车凯美瑞，车辆型号为AHV41L-JEXGBC。用户反映车辆行驶过程中发现仪表上的发动机故障灯、防滑灯、制动系统故障灯等均点亮。车友只得将车立即停靠路边，并关闭点火开关。约二分钟后重新起动车辆，仪表上的“READY”启动后能正常灯熄灭，而且车辆能正常启动和行驶，并没有发现车辆有何异常。
图一、混合电动汽车凯美瑞的驾驶座
用电脑对混合动力系统进行读取故障，出现有两个故障码，分别是C1203为电脑“ECM通讯故障”；另一个是C1345为“线性电磁阀偏移学习未进行”。根据故障代码查阅维修手册，指示部位为“混合动力车辆控制ECU”故障和“线性电磁阀的初始化和校准未进行”。
图二、仪表盘上的故障灯
其实这款混电车辆已正常行驶近十万公里，怎么可能出现“未进行初始化和校准”和“未进行学习”呢？于是进行清除故障码作业，故障灯熄灭后马上又点亮，这时读取故障码为C1345为“线性电磁阀偏移学习未完成”。同时还出现C1368“线性电磁阀偏移故障”。比原先还多了一个故障码，但都是与“线性电磁阀偏移”有关的故障。
所谓“线性电磁阀”是与动力驱动的传动系统相关的电磁阀，于是按照维修手册的规定步骤，执行了线性电磁阀的初始化和校准。同时按规定还做了与传动系统有关“蓄压器”的压力释放和归零。同时顺利完成了线性电磁阀初始化和校准，这时故障灯熄灭，本故障排除。
图三、调出C1203和C1345故障码
凯美瑞混合动力的此类故障出现较少，且所涉及的部件价格较高，一时不敢轻易进行故障部位的判断，此时需要结合维修手册的步骤，一步一步进行详细检查，才能完成维修工作。
