漂亮的外形，宽敞的内饰空间，全时在线的互联网连接功能让这款产品不但好看，同时也非常好玩。而小型SUV的定位也精准的切中了年轻消费者的需求，这种既拥有传统越野车良好的通过能力和不错的视野，同时还具备轿车舒适性以及旅行车的载物能力的车型如果贴上个性化的标签，自然想不受关注都非常困难。
目前市场上的小型SUV产品已经非常多，从最早的别克昂科拉、福特的翼博，到后来本田的XR-V、现代的IX25等这些合资车型，再到数不清的自主品牌车型都成为市场上有一定关注度的产品，那么MG ZS作为自主车型究竟它的实际表现会是如何呢？它的驾驭特性能否同强势对手一争高下呢？于是，我来到南京试驾了这款目前非常火爆的产品。
名爵ZS在动力方面非常具有看点，除了传统的1.5升四缸发动机之外，其高配车型引入了全新打造的1.0T三缸涡轮增压发动机，这款发动机的动力输出非常强势，最大功率高达125马力，峰值扭矩170牛米，对应爱信的6速手自一体变速箱，充分兼顾了动力和燃油经济性。
我试驾的这台也是搭载了更有看点的1.0T三缸发动机。其动力输出数据方面，在同类型的小型SUV中，这台1.0T的三缸涡轮增压发动机不但输出功率巨大，同时扭矩表现也非常出色，在同级别罕有对手，不但全面超越了1.4、1.5升的自然进气发动机，甚至超过了很多日系车型使用的1.8升自然进气发动机，因此驾驭时候的动力充沛程度可想而知，而1升的排量也意味着更加优秀的燃油经济性，百公里5.9升的燃油消耗水准还是非常出色的。
ZS在底盘开发方面也下足了功夫，为了保证拥有出色的空间，车辆沿用前麦弗逊后H型扭力梁的布局形式，并且大量使用轻质的合金来降低悬架系统的重量，从而提升操控性。
同时德国博世的高品质转向机，富士和的高强度转向节，瑞典SKF的芯轴轴承，德国SACHS减震器等大牌零部件的应用提供了整车非常出色的表现。在配合德国的底盘调教团队后，名爵ZS在操控和驾驭方面确实已经达到了较高的水准。
特别值得一提的是，名爵ZS还提供了同级罕有的主力转向模式调节功能，可以根据需要设定为轻盈、标准和沉稳，可以说，该车年轻人的属性再次得到了印证。这套功能在实际使用的时候三种模式切换的差异非常明显，女性用户完全可以设定为轻盈模式，这样方向盘在低速时会非常轻盈，可以轻松的入库和倒车；而如果喜欢激烈驾驶的人，则可以设定为沉稳模式，方向盘更加沉稳有韧性，路感更加清晰。
