2.喷油嘴清洗剂部分，我以前都划掉不用（两年半的SX4 Crossover没用过），但因这台「缸内直喷」，根据资料缸内直喷的喷油嘴压力为「200Bar」，传统引擎「3-5Bar」’怠速喷油时间分别是「0.4毫秒」与「3.5毫秒」，因啧油方式不同，所以这次我选择使用。
以上资料提供各位做参考
改装方面，目前以加装配件，改造外观为主，至于动力或底盘，阿庆是不太去动的，这点跟个人使用习惯有关，原厂动力与底盘已够个人使用，而也对原厂设定很有信心，所以就不将辛苦钱投入这类改装上。
尾翼已有台製品，接合方式採用黏合，不需鑽孔，不用担心黏的不稳，过往四台车尾翼都是用黏的，没出过问题。尾翼多烤与车色同色，特地要求烤为黑色，做一点视觉上的小小变化。
另外有别的车友某宝买的尾翼，明显和台制尾翼造型有出入，制造的比较薄。
请铃木的黄经理代为购置的车顶架，厂牌为 Whispbar（美国称为 Yakima），型号为K864，特地选「非回定式」，检车的时候不需要报备，但随车需备妥相关文件供警察核对（发票、证明、文件），车顶架上也必须贴上审查合格贴纸，（车顶架约在9000元台币上下，人民币为2000元左右）安装方式为夹住银色车顶导轨锁紧，最外侧附有钥匙可锁上避免被人偷走。
