本轮，整车目录第51号的浙江飞碟汽车制造有限公司（飞碟牌FD系列）亦放弃客车生产资质，重归货车主业。飞碟汽车前身为浙江公路机械厂，1982年转产汽车，主要以轻型汽车业务为主，1995年更名余杭市飞碟汽车制造有限公司，2000年资本*、更名为浙江飞碟客车制造有限公司。2005年末由山东五征集团投资控股、二次*，更并现名。在五征入主初期阶段，飞碟汽车依然保有客车业务，主要以中巴、中客为主，并有少量公交业务。依托早年与永源JONWAY的合作关系，飞碟汽车还介入过SUV乘用车业务，但未成气候。
在五征入主后，2006-2010年被称为飞碟汽车的“融合探索期”，2008年发布奥驰系列产品，推出奥驰2000、1800和1600三大系列，正式进军轻卡市场，2020年10万辆汽车生产基地建成投产。近一个十年被称为飞碟汽车的“多元发展期”，2016年飞碟缔途发布并实现双产品平台战略，2020年飞碟W系列上市，进入高端载货车领域。同年飞碟Q系列发布，企业宣布进入绿色智能货车时代，从此飞碟客车渐行渐远，终成历史符号。
难忘湖桥厂邦乐客车，中联系告别整车业务
提起湖桥厂的邦乐车桥和客车三类底盘，丰富经验的客车从业人员必定记忆犹新。湖桥厂前身为始建于1970年的湖南拖拉机制造厂，1983年加入东风联营公司转产汽车，1984年更名为湖南汽车车桥厂，后进行大规模技改，形成车桥、客底和客车整车的完整生产能力。2000年进行企业改制，由社会法人参股和企业持股，组建湖南车桥股份股份有限公司。2008年7月，经湖南省政府批准，企业由长沙中联重工科技发展股份有限公司（股权84.9%）和东风汽车公司（股权15.1%）共同投资设立，更名为湖南中联重科车桥有限公司，延续了整车第82号目录资质，生产邦乐牌、东风牌HNQ产品系列。后由于国家规定11米以上营运客车必须采用全承载结构，只有整车企业才可以生产，因此同在常德市的大汉汽车集团有限公司（民用改装类第(十八)27号，大汉牌CKY系列）曾短暂“借壳”湖桥厂生产12米营运客车。加之大汉汽车曾获得北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司的授权生产，因此市场上也有很多挂着HNQ名号的“大汉尼”存世。
自从被中联重科收购*以来，湖桥厂的命运似已注定。如今，中联重科官方定位为“从事工程机械、农业机械等高新技术装备的研发制造”，在工程机械（混凝土、起重、土方、矿山等）、农业机械（耕作、收获、烘干等）和消防装备领域已开展深耕细作，因此湖桥厂的客车与货车整车资质便无保留的必要。由于不再介入这两类整车生产，在2021年度工信部两批特别公示名单中，均出现了湖南中联重科车桥有限公司的身影，湖桥厂与邦乐牌至此双双消失。
庆铃系、金杯车辆终非客车企业，东南汽车彻底乘用化
