动力方面野米搭载的也是一台风冷125，数据上和海兰德比较接近，最大功率6.5/kw7500rpm，最大扭矩9nm/5500rpm。相比扭矩，野米更看重功率输出，除嘉陵125X外，国产弯梁就属宗申野米这台发动机的功率最高。
无论你想市区代步，还是跑跑中短途，或者说把它作为本田CC110的替代品，野米都能凭借过硬的自身素质完成任务，8680元起的价格，在不谈越野的前提下，它就是国产弯梁中综合性价比最高的那款车。
如果你就是想用弯梁越野。
注意，我们说的是越野，而不是走走简单非铺装，那还是选择125X/CC110会更好，因为它们的离地间隙更高，在越野方面具有更多可能性，至少在你愿意撒币的前提下，它们能改得更像越野车。
五、本田CC110——有钱摩友的最佳选择。
关于CC110我没有太多好介绍的，它是最近几年本田最划算的跨骑车，虽然发动机是WAVE 110同款，但CC110比WAVE更有历史情怀、更有IP属性，外壳包板的质感也更好。
这么说吧，骑WAVE出门可能都没人和你打招呼，不会有人觉得你这车很帅，或者很有传承。
如果你骑CC110出门，就算不骑车的人也会忍不住多看你两眼，这就是IP的魅力，不骑车的人会觉得这车很好看、很独特，而骑车的人会感觉你很懂车，买的是情怀。
而且CC110还配备了日清的卡钳和日立配套的单通道ABS，它又是国内运动弯梁风潮爆火的始祖，是本田真正的CUB家族车型，所以13000元的价格在我看来并不贵，只要你有钱，还喜欢这种风格，我就没有理由阻止你选购CC110。
什么？你预算就9000块钱，值不值得咬咬牙加钱买幼兽？
如你有本田情节，或者说有骑13年不卖的打算，那这笔钱值得加，反之没有必要，4000元也不是个小数目，等幼兽这股劲过去以后，溢价最高的产品，降价也会越狠。
总结：
如果以耐用为主选购弯梁：
我会推荐你选择CC110和野米，CC110发布时间最早，本田的品控管理体系也最为严格，说它最耐用，相信大家不会有异议。之所以说野米也很耐用，是因为野米的做工很好，外加产品也比较成熟，从2019年亮相开始算起，野米至今已有4年历史，我愿意相信宗申已经把它迭代完善了，而且如果在上述各家出品弯梁的工厂中，如果本田能排名第一，那第二肯定只能是宗申。
如果以性能为主选购弯梁：
我只会推荐你选购嘉陵125X，因为除125X外，野米、CC110、海兰德，这些车的数据都大差不差，更别说海兰德还是最沉的弯梁，所以在性能方面125X以160mm的离地间隙和7.5kw的最大功率胜出。
如果以风格为主选购弯梁：
除颢晨外，你想买啥买啥，几家各有千秋，唯独颢晨只有ABS，品牌力也是最差的，所以除非你买车非ABS不可，否则不建议原价选购颢晨。
如果以性价比为主选购弯梁：
性价比就是少花钱，办大事，喜欢幼兽风就买野米，风格还原的同时工艺精致；不喜欢就买125X，起码动力是真的强，车架也是真的硬，这些特点在你每次骑行时都会起到增益作用。所以从性价比出发，我只推荐野米和125X。
