和同级别产品比，穿越猫颇有清流之意，它就是一台定位市区短途代步的小车，虽然发动机排量小，硬件规格也一般，几款国产弯梁中最高的座高和最低的离地间隙也乏善可陈，但它在外形上不会被道德卫士说三道四，单通道ABS在特定条件下也能为安全性保驾护航。所以对于它7980元的售价，也没法再苛责太多，因为同类型同级别车型中，只有它满足了弯梁 ABS这个特殊选项，但不要指望穿越猫真的能去玩穿越。
什么？你对小排量的ABS无感，只想要一台好骑的运动弯梁？
那颢晨这车你连看都不要看，因为它的车架一般、动力弱鸡、品牌力也不行，同级别无论是野米还是125X都能完胜这位大兄弟；而且，颢晨的定价并不老实，8000元意味着什么呢？即便不买125X和野米，你也能买一台全新的CG125/WAVE 110，想玩啥都行。
三、洛嘉海兰德125——除了不好看，还有做工糙，然后才没槽点。
海兰德是一个很可惜的品牌，本来应该背靠大阳做大做强，可没人想到它最后仅仅成为了一个噱头，一种象征，最终为洛嘉摩托做了嫁衣。随着竞争越来越激烈，海兰德这个洋牌子才被洛嘉唤醒，以合资的名义，帮助分销小排精品车型。
在我看到海兰德125的实车以前，我对它的印象非常好，主要原因有三点。
1、它是国内最像本田CT125的弯梁。
两车不仅造型近乎一样的设定，就连发动机进气口也采用了相同的设置，后置高位进气，真要涉水的话也不是不行。
2、它是同级别中低扭最好的弯梁。
最大功率6kw/7000rpm，最大扭矩9.8nm/5500rpm，弯梁本来就不适合高转，届时低扭大的发动机肯定吃香，而海兰德的125正好是同级别中扭矩最大的。
