涡轮增压发动机车辆，在踩刹车停车后不能立即熄火，需要怠速一段时间后，待涡轮增压器充分冷却，车主才可以熄火，这是以前老司机操作涡轮增压发动机的正确方法，但是现在，如果依然有车主这样操作，绝对会被一些车主“贻笑大方”。汽车技术在不断进步，早期的汽车相关的问题，正在一步步地加以改善。
不知道有没有车主听说过这样的话语？买车千万不能购买涡轮增压发动机车辆，涡轮增压器寿命很短，两三万公里就要更换，一辆车不值钱，更换一个涡轮增压器老贵了。很多人开始突发奇想，涡轮增压发动机车辆，如果涡轮增压器损坏，可否不修理，直接把涡轮增压发动机当成自吸发动机来驾驶？答案显然是否定的！不过这也说明，涡轮增压发动机的寿命的确被大家所诟病。
早期的涡轮增压发动机之所以容易损坏，主要原因便是涡轮增压器润滑、冷却不足造成的。我们都知道，涡轮增压发动机的工作温度很高，正常工作温度高达七八百摄氏度，涡轮增压器的旋转速度也都高达几十万转，如此高温，如此恶劣的工作环境，也使涡轮增压器的耐久性及稳定性经受严峻的考验。
为了提升涡轮增压器的使用寿命，涡轮增压器在冷却及润滑方面进行了特殊的设计。首先是涡轮增压器的轴承，采用了浮动轴承，浮动轴承实际上是套在轴上的圆环，圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙，形成双层油膜，可以保证轴承充分润滑。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承，从而导致涡轮增压器失效。
