此外，为了控制涡轮增压器的工作温度，涡轮增压器往往会增加一个独特的冷却系统，利用水泵将冷却液泵入涡轮增压器，进而可对涡轮增压器进行充分的降温处理。
早期的涡轮增压发动机，如果车主停车熄火后，涡轮增压器的冷却系统便会停止工作，但此时，涡轮增压器由于惯性的作用，还会继续运转，加上涡轮增压器超高的温度，自然而然导致涡轮增压器的轴承工作于较高温度的环境中，这样的涡轮增压器，其轴承很容易损坏。
为了控制涡轮增压器的工作温度，车主在停车后，不能立刻熄火，需要怠速工作一段时间，让发动机的水泵工作，利用水冷系统使涡轮增压器降温，防止涡轮增压器轴承损坏。所以，驾驶涡轮增压器的车主也就多了一点儿麻烦事儿，车辆到达目的后，不能立即熄火，需要怠速一段时间。
这样的驾驶过程复杂且麻烦，必然有新技术来解决这一问题，因此，工程师为涡轮增压器便增加了一套电控的电动水泵，以保证发动机涡轮增压器充分冷却。以我们熟悉的大众1.4T发动机为例，它增加了一个由电脑控制的电动水泵，水泵在一些特定的时候会开启，例如停车熄火后，涡轮依然在高温的情况，该电动水泵最长可以独立运转6分钟。该黑科技，也彻底解决了涡轮增压发动机低寿命、故障高的缺陷，使得涡轮增压发动机可以像自吸发动机一样正常驾驶，车辆停车后，可以立即熄火。
