午夜出租车的电台广播里，主持人和嘉宾聊起中国玩具行业的现状。
当货架上被越来越多的芭比娃娃、变形金刚和钢铁侠这些印有英文LOGO，来自中国制造的玩具占据时，曾经无比闪耀的四驱车品牌奥迪双钻，不知何时彻底淡出了人们的视野。
红蓝相间的LOGO、龙头凤尾，梦之队，以及每天傍晚电视台都会准时响起的“抬头望望天，月亮在笑”那首属于《四驱兄弟》的主题曲，都会把我们拉回那个属于奥迪双钻的童真年代。
这个曾经依靠四驱车赚钱赚到手软的玩具制造商，如今身在何处呢？
触摸品质，发现未来，请立即观看十万个品牌故事之《奥迪双钻：我的伙伴》
不只是和著名汽车品牌奥迪的名字有些相似，作为一个玩具品牌，奥迪双钻的LOGO，也的确拿迷你四驱车真正的开发商日本田宫（TAMIYA）做了参考。
在很多人的印象中都把奥迪双钻的成名归功于《四驱小子》和《四驱兄弟》这两部日本动画片的播放，其实并非如此。
1992年，在小作坊里做了七年小喇叭的乡镇企业家蔡冬青准备去香港见见世面。出发那天，12级台风导致交通全部中断，他在第二天辗转到深圳，才终于搭上了前往香港的轮渡。
在那个比汕头不知道繁华了多少的大都市里，他一眼就相中了在日后对中国玩具行业影响极其深远的四驱车。
他回到老家澄海后，就给自己的新工厂起了一个响亮的名字——奥迪双钻。
这个时候的奥迪双钻，不管是四驱车本身还是说明书包装盒以及生产线，都与田宫的产品看不出区别，后来网友就此事问过田宫官方，得到的结果是，奥迪双钻并未和他们进行过任何形式的合作。
不过，它还是在众说纷纭中登上了神坛，成为了很多人心中的正统四驱车品牌。
在当时，国内四驱车市场上还有一家叱咤风云的中日港合资公司——福万。
说白了，它就是日本模型玩具厂商万代在中国的代理商，在1984年成立后，凭借着日本厂商碾压式的品质优势，迅速占领了市场。
不过，这个当时如日中天的正品行货，却因为在90年代时把纳粹的涂装印在了车子上而遭到了工商部门的封*，随后大量玩具车被集中焚毁而付之一炬。
在这个关键的时刻，奥迪双钻凭借远低于田宫的价格一举冲到了大陆四驱车市场的上游，开始走上将自己打造成“正统”品牌的道路。
1995年国庆期间，双钻联合广东电视台举办了第一个全国四驱车大赛，并由央视转播。
次年，这个升级后的全新赛事吸引了全国24个省近80万学生参赛，奥迪双钻在国内市场的龙头地位，已经无可撼动。
然而这还只是开始，四驱车大赛过去没多久，奥迪双钻主动花巨资从日本引进了动画片《四驱小子》，车头印着“496”的天皇巨星和人间大炮等四驱车，迅速占领了无数学校旁的小卖部。
如果说《四驱小子》是很多人关于四驱车的启蒙，那么《四驱兄弟》则完全把国内已经逐渐成熟的四驱车市场变得空前辉煌。
如今看来不可思议的自动转弯和声控加速，在那个年代里点燃了每个孩子内心的中二灵魂。
也就是在那个时候，很多人开始意识到LOGO为两个星星的田宫的确没有“两个钻石”厉害，终于，奥底双钻实现了在四驱车方面的多线布局，四驱车的功能性也开始从娱乐层面向竞技层面转变，从学校门口小卖部旁的小打小闹，到电视台直播的全国赛事，在这场四驱车狂欢中，奥迪双钻也数钱数到手软。
还记得那些颜色各异，名字里满含中二元素的赛车马达吗？随着这些零件的更新换代，1998年，奥迪双钻也推出了脱离日本动画的原创系列——“梦之队”，不过虽然标榜着原创，但在外形上也是万变不离其宗。
到了2004年，随着市场的渐渐冷却，奥迪双钻开始显露出疲态，不但产品质量有所缩水，在其它仿冒品牌的冲击以及田宫四驱车的背景被公之于众的情况下，奥迪双钻在十多年里所经营起来的威信也开始分崩离析。
为了继续他们动画 玩具的营销模式，蔡东青于2004年注册了另一家公司——奥飞动漫，并成为中国动漫第一股。
2006年，奥飞推出了第一部为其玩具产品护航的儿童剧——《火力少年王》，不过事与愿违的是，几乎要溢出屏幕的尴尬让这部作品遭到了铺天盖地般的吐槽。
不过，当年还有一件大事，让这部作品最终在国内的表现有所好转。
2006年9月1日起，全国各级电视台在17：00-20:00之前不准播出境外动画片的管理条例，于是，前身为奥迪双钻的奥飞动漫，似乎又赶上了一个春风得意马蹄疾的好时代。
近几年，蔡东青和他的奥飞动漫在文化领域的投资可谓非常高调，他们买下了有妖气，入股斗鱼和暴风影音，在A站将死不死之时，也伸出过自己的援手。
一度掀起国漫热潮的《大圣归来》制作公司大千阳光也被其收购，在喜洋洋火了之后，它也一掷千金买下了版权，并入股洛天依的公司，推出了歌曲《勇士天下》。
不止如此，在海外市场上，他们也挖来了派拉蒙的副总裁，买下了倒霉熊的著作权。
2013年接受采访时，蔡东青曾毫不掩饰地表露过自己的野心，他们想成为中国的迪士尼。
2016年，奥飞动漫改名为奥飞娱乐，游戏改编电影《刺客信条》就是它牵头打造的作品。
在2009年奥迪双钻为新一代四驱车产品战龙系列制作的国产动画《战龙四驱》上线后，其中规中矩的播放量也宣告了奥迪双钻在传统四驱车项目上走到了终点。
相比于日本田宫重启了四驱车赛事并将其延续至今，国内四驱车的活动会场上，只剩下一批老玩家在默默坚持。
不得不承认，时代的更迭是四驱车在中国玩具市场衰落的主要原因，一味地把国外产品本土明星化，其中的风险总有一天要爆发出来。
如今，在奥飞娱乐的产业布局中，已再无四驱车的席位，奥迪双钻这个曾经异常响亮的名字，需要我们省下零花钱去购买的玩具，也已经很少再被人提及。
距离“梦之队”推出的二十年后，双钻秉承着自主创新的理念所开发出的“八驱车”实在是令人唏嘘。
中国制造的能力是毋庸置疑的，可惜，在习惯了模仿之后，很多厂商都无法再走好属于自己的那条路。
听着《四驱兄弟》的主题曲，总是会让人想到那个放学后聚满了小朋友的小卖部。
从四驱车到悠悠球，再到投身动画片和电影产业，蔡东青也许并不想放弃那些玩具，但成人的世界里总是充满了挣扎与妥协。
还记得那个连接车身与底盘的纽扣吗？那夕阳下奔跑的身影，的确是我们逝去的青春。
