发动机型号：LFV
行 驶 里 程：39263
故 障 描 述：一辆4万公里迈锐宝XL来店检查，抱怨经常早晨启动无反应，已经绑电救援两次了。
故障分析
①车辆未休眠
②电瓶损坏
③部分用电器未关闭
检修过程
车辆进站，首先怀疑亏电导致启动无反应。经过寄生电流测试，车子无漏电现象。经过专用电瓶检测仪测量电瓶，电瓶正常。车子进站一切正常，GDS诊断无故障码记录。车主描述就正常使用，停车挂完档锁车后就离开了。我们和客户商量把车留店观察。经过三天的循环测试，一切正常。准备交车的时候，仪表出现如下提示。
此时档位是P档位置，但是仪表提示档位信息不准确。这时想通过故障码确定问题，但是电脑诊断后，并没有故障码存在。而且着车后提示消失，那么是不是这个提示导致漏电呢。于是经过半个小时的反复切换档位，终于使故障重现，于是我模拟车主锁车后的习惯，准备静置一段时间，看看会不会消失。再自动大灯熄灭后，这个提示仍然存在，2小时后再去看，还是存在。那么偶发性无法启动的原因应该是这个提示导致电瓶电量过低。
那么接下来开始着手检查这个问题。这个故障首先没有故障码提示，通过GDS数据流分析所有档位数据均正常。有点无从下手的意思。
通过查询维修手册得知，仪表的提示信息来自于车身模块，通过串行数据信号传递，这个信号是逻辑分析的结果，并不是由变速箱的档位信号反馈的结果，问题原因出在排挡杆底座本身的传感器身上。
经过检查，档位传感器线束和插头均无异常，于是打算更换排挡杆总成，测量档位传感器的分段式电阻是不是有问题。通过新旧排挡杆总成的对比发现档位传感器电阻存在少量的误差。
于是更换新的排挡杆底座，复原试车，经过大量时间的反复测试，异常提示不在出现。于是交车，并且通过一个月的电话追踪问询后，故障解除，不再出现。
故障处理方案
更换排挡杆总成，故障排除
总结
这个故障是亏电导致的电瓶电量低，无法启动。电瓶异常亏电的原因是排挡杆内部电阻异常，导致车身模块逻辑电路错误的以为排挡杆没有挂到位，于是在车主熄火后提示在仪表上，而车主下车并没有发现异常，亏电后无法启动并且呼叫救援再次启动，故障也不会再次出现。所以这个亏电问题查起来还是比较费劲的。分享给大家，以作参考。
